UEV Platform: la nueva pick up mediana y 100% eléctrica de Ford estrenará una revolucionaria plataforma global
A pesar de que la F-150 Lightning no logró los resultados esperados, Ford sigue apostando por la electrificación. Tal es así, que este martes la compañía confirmó que en 2027 incorporará a su gama una nueva pick up eléctrica desarrollada bajo un enfoque completamente diferente al utilizado hasta ahora. Aunque la marca la define como una pick up mediana, los indicios apuntan a un vehículo de dimensiones y concepción similares a la Maverick, con estructura monocasco en lugar del tradicional chasis de largueros empleado en modelos como la Ranger.
El proyecto se sustenta en la nueva plataforma UEV (Universal Electric Vehicle), anunciada por el CEO Jim Farley como parte del cambio estratégico de la marca en materia de electromovilidad. Este programa implica una inversión adicional cercana a los U$S 19.000 millones, producto tanto de la cancelación de iniciativas previas como del impulso a esta nueva arquitectura industrial. Según el directivo, se trata de uno de los desarrollos más ambiciosos en la historia de la compañía, no solo por los vehículos que generará, sino por el método de fabricación y su enfoque competitivo a escala global.
El objetivo central es producir vehículos eléctricos capaces de competir en precio tanto con otros eléctricos como con modelos de combustión. Para ello, Ford replanteó el rol de la batería, que actualmente puede representar hasta el 40% del costo total de un vehículo. La solución parte del uso de química LFP (fosfato de hierro y litio), más económica, y de su integración estructural dentro del vehículo en lugar de alojarla como un módulo independiente.
Además, los ingenieros trabajaron en reducir el tamaño necesario de la batería sin sacrificar autonomía, apuntando a cifras cercanas a los 480 kilómetros. El enfoque se centra en la eficiencia aerodinámica y energética, un aspecto clave en vehículos eléctricos donde la resistencia al aire impacta directamente en el consumo. Para lograrlo, el equipo multidisciplinario colaboró con especialistas en aerodinámica de competición, aplicando mejoras minuciosas que optimizan el flujo de aire alrededor de la carrocería, la suspensión y el piso del vehículo.
Entre las soluciones adoptadas se incluyen ajustes milimétricos en la altura del techo, rediseño de espejos retrovisores más pequeños, optimización del flujo de aire bajo el vehículo y un diseño posterior que guía el aire sobre la caja de carga, reduciendo turbulencias. Estas mejoras, aunque sutiles, pueden aportar autonomía adicional y reducir costos de batería. También se desarrolló un nuevo sistema de frenado regenerativo y se incorporarán grandes piezas de fundición de aluminio para disminuir el peso estructural hasta en un 27%, simplificando al mismo tiempo los procesos de fabricación.
Esta arquitectura dará origen a toda una gama de productos eléctricos y accesibles, de los cuales la pick up será la primera en ser presentada hacia 2027.
Y todavia hay pasquines que dudan sobre el futuro de la industria automotriz ja ja ja es la electromovilidad en todas sus variables , el analisis sesgado de los v6 o v8 de yankilandia es casi una propuesta paga de petroleras pareceria aplicable para USA nomas, que siempre mantuvo su mercado automotor fuera de la globalizacion con productos propios y de nicho para el mundo . (salvo tesla )