Test Drive JAC JS2 1.5 CVT Luxury LV

La adopción de cajas automáticas en el parque automotor argentino crece de manera sostenida. Aunque el país fue tradicionalmente un bastión de las transmisiones manuales, su mayor accesibilidad y la llegada de opciones automáticas a versiones de gama de entrada han impulsado su expansión en todos los segmentos y marcas.

El JAC S2, un SUV del segmento B, muestra perfectamente este fenómeno. Tras comenzar su comercialización con una caja manual de cinco marchas, el modelo sumó una nueva versión con una transmisión automática de tipo CVT.

Sin duda, uno de los principales beneficios de esta transmisión es la conducción en entornos urbanos con tráfico denso. La caja automática elimina la necesidad de usar constantemente el embrague, lo que reduce significativamente la fatiga y cansancio del conductor. Esta ventaja no solo se traduce en comodidad, sino también en una mejora para la seguridad vial.

En la actualidad, el modelo se comercializa en solo dos versiones: la Inteligent con caja manual (MT) y la Luxury con caja automática CVT, que es la que probamos. Dado que ya habíamos tenido experiencia con la versión manual, esta ocasión nos permitió evaluar específicamente las diferencias en prestaciones, aceleración, consumo de combustible, reprise y frenada y ver las diferencias estéticas.

Diseño Exterior JAC JS2 1.5 CVT Luxury LV:

El frente del JAC S2 FL Luxury CVT presenta un diseño moderno aunque mantiene el look de hace unos años por lo que necesitaría un restyling. Su frente se detaca por una gran parrilla que abarca casi todo el frente, dejandolo prácticamente sin paragolpes, con un formato hexagonal en color negro, un marco cromado y tres filetes que atraviesan la parrilla también en el mismo material, con el logo JAC en la parte superior.

Más abajo encontramos una delgada toma de aire inferior, mientras que a los costados, las ópticas antiniebla rompen lo convencional al adoptar un formato geométrico que no es ni redondo ni cuadrado.  Las luces principales halógenas, las luces diurnas de LEDs y las luces de giro se encuentra integradas en un único cuerpo.

El perfil del vehículo revela sus dimensiones de 4.135 mm de largo, 1.750 mm de ancho y 1.568 mm de alto, que junto a su distancia entre ejes de 2.490 mm, muestran proporciones equilibradas

Su lateral muestra líneas dinámicas con un parabrisas bien lanzado que mejora el coeficiente aerodinámico a pesar de ser un SUV con sus lógicas características de diseño. En la parte superior encontramos las barras de techo satinadas  y en las puertas las manijas en color carrocería y los cristales rematando en un pilar «C» ascendente uniéndose con el techo. En la parte inferior una protección en color carrocería recorre toda la parte baja de las puertas

Las llantas de aleación de 16″ son de cinco rayos gruesos  que calzan neumáticos de origen chino marca Wanli Harmonic de medidas 205/55 R16 y baja resistencia a al rodadura.

En la parte trasera, incorpora un deflector sobre la luneta en color carrocería que mejora el flujo aerodinámico, mientras que una antena con estilo de aleta de tiburón le brinda un look moderno. Las ópticas traseras, se encuentran distribuidas entre el portón y el guardabarros. Completa el conjunto un paragolpes con lineas bien marcadas que transmiten robustez.

Diseño Interior JAC JS2 1.5 CVT Luxury LV:

En el interior, el habitáculo se mantiene sin cambios significativos. Los tapizados de eco-cuero con costuras contrastantes en rojo están presentes en los asientos, la palanca de cambios y el volante que le otorgan un carácter sport . La plancha de a bordo también con costuras rojas y los paneles de puertas incorporan inserciones similares al aluminio, que junto a superficies acolchadas ofrecen percepción de calidad.

Las butacas se destacan por su ergonomía y sujeción, brindando confort y estabilidad durante la conducción; entre ellas encontramos un apoyabrazos rebatible que es normal en los vehículos de caja automática. Sin embargo, la regulación en altura del asiento del conductor ofrece un recorrido limitado, y el volante solo permite ajustes en altura, lo que podría restringir la comodidad ideal  para algunos conductores. En las plazas traseras, dos pasajeros viajarán con comodidad, pero un quinto ocupante adulto tendrá algunas limitaciones: si bien se eliminó el apoyabrazos central desplegable, que incluía dos portavasos, se ve afectado por la consola central y el diseño del respaldo trasero.

La habitabilidad si tomamos un conductor de 1,75 m y la butaca en su posición más baja, la distancia entre la cabeza y el techo es de 14 cm. Incluso con el asiento en la posición más alta, aún se mantiene un espacio de 9 cm; no siendo muy amplia. En las plazas traseras, la distancia entre las rodillas y el respaldo del asiento delantero es de 10 cm, mientras que la altura entre la cabeza y el techo se reduce a 4 cm para un pasajero de la misma estatura, lo que puede resultar ajustado para viajes prolongados a acompañantes de mayor talla.

El baúl, con una capacidad de 450 litros, resulta suficiente para transportar el equipaje de una familia tipo (matrimonio y dos hijos) en viajes de larga distancia. Si solo viajan dos ocupantes, es posible ampliar el espacio de carga plegando completamente el respaldo trasero (modo 100%), aunque esta configuración elimina la versatilidad del sistema de asientos 60/40 que caracterizaba a la versión manual  que probamos en su oportunidad, limitando así la posibilidad de combinar espacio de carga con plazas traseras ocupadas.

Al abrir el baúl, encontramos una rueda de auxilio temporal en medida 125/80 R17, diseñada para uso en emergencias. Bajo el piso de alfombra, y ubicado entre este y la rueda de auxilio, se encuentra un cajón organizador con divisiones donde encontramos de manera ordenada y accesible todas las herramientas necesarias para realizar el cambio de la rueda. Un punto a destacar que el piso del baúl dispone de una trabajas para mantenerlo levantado y de esa manera poder retirar la rueda de auxilio con comodidad.

Instrumental JAC JS2 1.5 CVT Luxury LV:

El tablero de instrumentos tiene un formato clásico, con dos cuadrantes circulares de grandes dimensiones: a la izquierda el cuentavueltas y a la derecha el velocímetro. Con fondo negro, numeración en blanco y agujas rojas, garantizan una lectura clara y rápida. En el extremo inferior derecho del velocímetro se sitúa el indicador de nivel de combustible, mientras que en el lado opuesto, se encuentra el indicador de temperatura del líquido refrigerante; ambos utilizan un sistema de barras para su visualización. En el arranque del motor se encienden todos los testigos y las agujas de velocímetro y cuenta vueltas vana hasta el fondo y regresan como testeo.

En el centro, entre ambos cuadrantes, se ubica una pantalla monocromática que ofrece información como: kilometraje total y parcial, consumo de combustible, autonomía restante y alertas como puertas mal cerradas, entre otros datos.

Respecto a la precisión del velocímetro, se registró un error sistemático: cuando marca 80 km/h, la velocidad real es 77 km/h; a 100 km/h indica 97 km/h reales; a 120 km/h corresponde a 117 km/h, y a 130 km/h la velocidad real es 127 km/h, resultando en un error promedio del 2,8%, lo que se considera dentro de los márgenes habituales en este tipo de vehículos.

Equipamiento JAC JS2 1.5 CVT Luxury LV:

Incorpora un sistema de encendido automático de luces que optimiza la visibilidad sin requerir intervención del conductor. Este equipamiento se complementa con espejos exteriores eléctricos y levantavidrios eléctricos en todas las puertas, incluyendo la función One Touch Down exclusiva para el conductor.

El aire acondicionado asegura un clima interior confortable y la pantalla táctil de 9» permite entretenimiento y la conectividad, gestionando desde la reproducción de audio integrando además Bluetooth para llamadas manos libres y transmisión inalámbrica de audio.

La conectividad se potencia con la inclusión de CarPlay® y Android Auto®, que permiten proyectar aplicaciones móviles directamente en la pantalla, facilitando el acceso a navegación, mensajes y música. La consola recibió cambios, ahora posee un portavaso y también está equipada con puerto USB y conexión de 12 V de hasta 120 w de potencia.

La experiencia de conducción se enriquece con elementos prácticos como el limpiaparabrisas trasero, esencial para mantener la visibilidad en días de lluvia y la computadora de a bordo, que proporciona datos en tiempo real sobre consumo de combustible, autonomía y rendimiento general.  A traves de la pantalla se puede cambiar los colores y animación de la misma.

Seguridad JAC JS2 1.5 CVT Luxury LV:

El JAC S2 posee un sistema de seguridad, que combina tecnologías activas, pasivas y antirrobo para garantizar la protección de los ocupantes y la prevención de incidentes. En el ámbito de la seguridad activa, cuenta con un conjunto avanzado de asistencia a la conducción.

El control de velocidad crucero (CCS) permite mantener una velocidad constante en rutas.  Adicionalmente, el control electrónico de estabilidad (ESP) corrige automáticamente subvirajes y sobrevirajes, mientras que el asistente hidráulico de frenado (HBA) incrementa la presión de frenado en emergencias. Para situaciones específicas, el asistente de arranque en pendiente (HAC) previene el retroceso en inclinaciones, y el sistema inteligente de frenado (BOS) detecta intenciones de frenado de emergencia para activar la máxima presión de manera inmediata.

En cuanto a la seguridad pasiva, el modelo incluye airbags frontales duales para conductor y acompañante, diseñados para minimizar impactos en colisiones frontales. El asiento trasero central incorpora un cinturón de seguridad de tres puntos, asegurando la misma protección para el quinto ocupante que en las plazas laterales. Los cinturones delanteros cuentan con un sistema de alarma que alerta si no están abrochados, y los anclajes ISOFIX en las plazas traseras facilitan la instalación segura de sillas infantiles.

Para la protección antirrobo, el vehículo incorpora un inmovilizador del motor (IMMO) que bloquea el encendido con llaves no autorizadas, junto con una alarma antirrobo. El cierre automático de puertas en movimiento se activa los 35 km/h de velocidad.

Finalmente, el equipamiento de asistencia al conductor incluye sensores de estacionamiento traseros y una cámara de retroceso con guías, facilitando maniobras en espacios reducidos y minimizando riesgos durante el estacionamiento. Lamentablemente perdió el sistema de monitoreo de presión de neumáticos que era una ayuda importante para que el conductor pueda saber si una o más ruedas están desinfladas o pinchadas.

Motor, transmisión y comportamiento JAC JS2 1.5 CVT Luxury LV:

El impulsor del JAC S2 es un motor naftero 1.5 litros, diseñado con tecnología de distribución variable de válvulas (VVT) y doble árbol de levas (DOHC), que cumple con la normativa de emisiones Euro 5. Esta planta motriz entrega una potencia máxima de 111 CV a 6.000 rpm, mientras que su torque alcanza los 146 Nm, disponible en un rango que se extiende desde las 3.500 hasta las 4.500 rpm.

Como se destacó inicialmente, este propulsor está asociado a una transmisión automática del tipo CVT (Transmisión Continuamente Variable). Este sistema se caracteriza por ofrecer cambios suaves y continuos, sin interrupciones de potencia, priorizando la eficiencia en el consumo de combustible y una experiencia de conducción relajada, especialmente en entornos urbanos.

En las pruebas de aceleración, el vehículo registró un tiempo de 11.86 segundos para llegar a 100 km/h. En condiciones de adelantamiento, o reprise de 80 a 120 km/h demandó 9.17 segundos. Al compararlo con su versión manual, la transmisión automática mostró una diferencia mínima, con un incremento de solo 0.73 segundos en la aceleración hasta los 100 km/h, una diferencia que no resulta tan significativo de lo esperado para una caja CVT. Esta prueba nos confirma un rendimiento acorde a las expectativas para un vehículo de su categoría resultando suficiente para un uso diario.

Si hablamos del consumo cuando circulamos a 100 km/h requirió 6,1 litros para recorrer 100 kilómetros permitiendo recorrer 688 kilómetros sin reabastecernos al contar con un tanque de 42 litros, mientras a 130 km/h fue de 8,5 litros cada 100 km; no habiendo prácticamente diferencia de consumo con el manual.

En el ámbito urbano la combinación de este motor aspirado con la caja automática de variación continua ofrece una conducción suave y sin tironeos ni interrupciones, ideal para el tráfico de la ciudad donde las aceleraciones son y moderadas. El consumo en este medio citadino fue de 10,8 l/100 km.

En condiciones de ruta muestra un buen desempeño para viajes largos. Sin embargo, en adelantamientos o al requerir aceleraciones bruscas a alta velocidad, la transmisión prioriza la suavidad sobre respuesta inmediata.

La suspensión delantera tipo MacPherson independiente se complementa con la configuración semi-independiente de brazo de torsión en el tren trasero. Este conjunto prioriza el confort, absorbiendo las irregularidades y baches del asfalto. Sin embargo, este comportamiento blando  en curvas cerradas, se perciben balanceos laterales moderados sin afectar su conducción.

Los cuatros frenos a disco trabajan en conjunto con los sistemas ABS (Antibloqueo de Frenos) y EBD (Distribución Electrónica de Freno)  evitar el bloqueo de las ruedas durante frenadas bruscas que en nuestras pruebas de 100 km/h nos permitieron detenerlo completamente en 40,5 metros.

Precio y garantia JAC JS2 1.5 CVT Luxury LV

El precio del JAC S2 FL Luxury CVT es de u$s 21.900, con una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros

Mi opinión JAC JS2 1.5 CVT Luxury LV

• Me gusto la calidad percibida del interior con materiales y detalles agradables.
• Ofrece un buen confort de marcha en entornos urbanos, gracias a una suspensión con tendencia a una amortiguación suave.
• Muestra un consumo eficiente en ruta a velocidades constantes (100-130 km/h), aunque en entornos urbanos el rendimiento se reduce bastante.
• Posee una buena capacidad de baúl, que supera a varios contrincantes de su segmento.
• Sin dudas las garantía es una fortalezas al contar con 7 años o 150.000 km y disipar cualquier prejuicio.
• La incorporación de 2 airbags adicionales elevaría la protección del vehículo,
• Un tanque de combustible con mayor capacidad  entre 5 y 7 litros más, mejoraría significativamente la autonomía.
• La regulación del volante solo en altura podría limitar la personalización ergonómica del conductor.
• El auxilio temporal no es una solución para la realidad de nuestro país con trayectos largos.

A continuación detallamos el cuadro con prestaciones y consumos:

Daniel Panzera