Te muestro en detalle el ARCFOX T1: el SUV eléctrico premium de BAIC
Invitados por BAIC One Fan concesionario oficial de la marca china ubicado en Av. Dr. Ricardo Balbín 2155, San Martín, Buenos Aires, conocimos uno de los productos que se encuentra comercializando la marca. Se trata de ARCFOX, una nueva jugadora y que es la marca premium de vehículos eléctricos del gigante chino BAIC desembarcando oficialmente en el país en mayo de 2026.
La historia de Arcfox se remonta a 2017, cuando BAIC, uno de los fabricantes de automóviles más grandes de China, decidió crear una división exclusiva para el desarrollo de autos eléctricos de alta gama. La marca nació bajo el ala de BAIC BluePark, la unidad especializada en nuevas energías, con un objetivo: competir en el creciente segmento de vehículos cero emisiones con productos tecnológicamente avanzados y un diseño diferenciado .
La gama inicial está compuesta por cuatro vehículos 100% eléctricos, con precios que van desde los 29.500 hasta los 39.800 dólares : ARCFOX T1 – SUV urbano (u$s 29.500) – ARCFOX Kaola S – un vehiculo familiar (u$s 33.800) – ARCFOX T5 – SUV del segmento C (u$s 39.600) – ARCFOX S5 – sedán deportivo de lujo (u$s 39.800)
En esta oportunidad llegamos a la concesionario para conocer el ARCFOX T1
Lo primero que veo es que el ARCFOX T1 tiene líneas muy limpias y superficies redondeadas que le dan un look moderno. Al ser 100% eléctrico, directamente no tiene parrilla de entrada de aire, así que el frente queda prácticamente limpio. Lo que más llamó la atención es la barra de LED que cruza todo el ancho del frente, uniendo los dos faros que también son full LED y se extienden hacia los laterales. Esa luz le da una firma luminosa muy tecnológica.
El paragolpes, tiene unas entradas de aire grandes en los laterales con forma de «C», que le dan un aspecto más deportivo. Abajo, en la parte central, hay una entrada de aire para refrigerar el motor eléctrico y la batería.
Del lateral lo primero que llama la atención es el tamaño: mide 4.337 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.572 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.770 mm. Esa distancia entre ejes larga y que las ruedas estén bien en los extremos, marcan voladizos muy poco cortos.
Al tener en color negro los pilares B y C le crea un contraste bitono pareciendo que el techo flotara, un diseño muy usado en los autos en la actualidad. Las manijas se encuentran al ras de la carrocería no solo dando una vista más limpia sino mejorando la aerodinámica.
Como en todos los SUVs las partes bajas de los paragolpes y los zócalos laterales son negras. Esto no solo le da un toque más aventurero, sino que también protege de golpes y rayones. Las llantas son de aleación bitono de 18 pulgadas formada por 5 rayos largos y 5 cortos con un muy lindo diseño, calzadas con neumáticos Linglong Gripmaster en medida 215/55 R18.
Me gustó mucho la parte trasera por las luces full LEDs por el llamativo diseño de líneas que se cruzan y entre ellas un panel en piano black que las une, dando una apariencia de más ancho, Dispone de un botón para la apertura del portón que pasa inadvertido.
Al abrir la puerta encontramos una plancha de tablero (torpedo) con un diseño mínimalista y limpio, nada de botones y con lineas rectas, brindando un aspecto moderno combinando un color claro (beige y gris) en una especie de microfibra que se siente suave al tacto y le da un toque premium. Sin dudas la estrella es el equipamiento tecnológico formado por el instrumental LCD 100% digital y la pantalla multimedia LCD tipo flotante de 15,6 pulgadas, que se opera de forma muy intuitiva, es rápida y se ve muy nítida. Desde aqui manejás todas las funciones, pero cuando te digo todo es todo; además soporta Apple CarPlay, Android Auto.
Los asientos y el volante están tapizados en un ecocuero denominado Cortex, todo con un estilo muy premium. Te cuento además que los materiales que se utilizaron para el interior no solo son ecológicos, antimanchas sino también hipoalergénicos.
El asiento del conductor tiene regulación eléctrica en 6 direcciones, mientras que el del acompañante es de 4 direcciones. También están calefaccionados y ventilados. Pero sin dudas, la función más copada es el modo «Lie-Flat». que con solo apretar un botón, el asiento delantero se reclina hasta 180° y se corre 260 mm, quedando casi completamente plano.
Si vamos a las plazas traseras el espacio es otro punto a favor, gracias a la distancia entre ejes de 2.770 mm, los que viajen atrás lo harán cómodos ya que tiene un buen espacio de distancia hacia el respaldo de las butacas delanteras y además el piso es completamente plano.
Las plazas traseras se pueden abatir en proporción 60/40, lo que te permite ampliar el baúl de 400 litros a 1.352 litros; además, tiene un compartimento oculto bajo el piso del baúl de 74 litros para guardar cosas chicas. No tiene rueda de auxilio pero viene de fábrica con un kit de reparación con compresor.
Sin dudas el T1 tiene un completísimo equipamiento en materia de confort y tecnología. Si hay algo que destaca apenas te subís, es su increíble equipamiento de serie. Sin dudas, la gran estrella del interior es su pantalla central flotante de 15.6 pulgadas, que funciona como el centro de control del vehículo. Desde allí no solo manejás la música o el navegador, sino que también podés visualizar todo lo que pasa alrededor del auto gracias a un sistema de cámaras de última generación.
Se encuentra equipado con un sistema de visión periférica y cámara envolvente de 540 grados. Esto no es solo la típica vista 360°: combina esa panorámica aérea con una visión de 180 grados del chasis transparente, lo que te permite ver literalmente lo que hay debajo del auto. Es ideal para maniobrar en espacios muy reducidos o para evitar obstáculos en el piso. además dispone de sistema de estacionamiento inteligente, que te asiste en todo el proceso.
El sistema de climatización se maneja íntegramente desde la pantalla multimedia, permitiendo ajustar la temperatura y el flujo de aire. Las salidas de aire están integradas en el torpedo, prácticamente imperceptibles a la vista. Los pasajeros de las plazas traseras también cuentan con sus propias salidas de aire en la parte central.
Trae un puerto de carga rápida de 66 watts para el celular, ideal para cargas expréss. Además, cuenta con puertos USB delanteros y traseros de 27 watts, así que todos los ocupantes pueden cargar sus teléfonos.
Incluye un techo panorámico de cristal, que no solo le da una amplitud increíble al habitáculo, sino que viene con protección UV para cuidarte del sol y una cortina eléctrica que podés abrir o cerrar con solo tocar un botón.
Por otra parte el portón trasero cuenta con apertura eléctrica, a traves de la pantalla multimedia o del botón dentro del portón.
El instrumental es una pantalla completamente digital LCD de 8,8 pulgadas es el centro de control donde el conductor puede ver datos como la velocidad, el nivel de batería, la autonomía restante y las indicaciones de los sistemas de asistencia a la conducción, entre otros.
En términos de dotación de seguridad es muy completo: En materia de seguridad activa incluye ABS con distribución electrónica de frenado (EBD), asistente electrónico de frenado (EBA/BA), control de estabilidad (ESP) y control de tracción (TCS). A esto se suman el control de arranque en pendiente (HHC) y el control de descenso (HDC), que facilitan las maniobras en terrenos inclinados, y sensores de estacionamiento delanteros y traseros que ayudan a maniobrar en espacios reducidos con total confianza.
En el capítulo de seguridad pasiva, es decir, la protección que actúa cuando el impacto ya es inevitable, el T1 tampoco escatima. Viene con airbags frontales para conductor y acompañante, airbags laterales delanteros y cortina de aire lateral que cubre toda la zona de las ventanillas, protegiendo la cabeza de todos los ocupantes. A esto se suma el sistema ISOFIX para anclar sillas de niños de forma segura y el monitor de presión de neumáticos (TPMS).
Pero donde el T1 realmente da un salto cualitativo es en su paquete de asistencias avanzadas a la conducción (ADAS). Incluye control de crucero adaptativo (ACC), que mantiene la velocidad y ajusta la distancia con el vehículo que va delante, ideal para viajes en ruta. También incorpora control de crucero integrado (ICA) y (TJA), que permiten una conducción semiautónoma en autopistas y en tránsito pesado. Además, cuenta con frenado automático de emergencia (AEB), alerta de colisión frontal (FCW), alerta de colisión con peatones (PCW) y sistema de advertencia de salida de carril (LDW), que avisan y actúan ante cualquier riesgo inminente.
Las asistencia de ayuda al conductor se pueden activar y desactivar desde la pantalla multimedia.
En resumen, el ARCFOX T1 no es solo un auto eléctrico con diseño atractivo. Es también un vehículo que cuida a sus ocupantes, combinando lo más básico (ABS, ESP, airbags) con lo más avanzado (ACC, AEB, estacionamiento automático y visión 540°).
Bajo el capó encontramos un motor eléctrico ubicado en el eje delantero que entrega 95 CV y un par máximo de 176 Nm. Con estas cifras, el T1 acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada a 140 km/h. Esta asociado a una transmisión con una sola relación, que le permite entregar una potencia continua, ideal para el tránsito urbano. Esta transmisión se comanda desde una pequeña palanca ubicada a la derecha del volante que nos hizo acordar a los Mercedes Benz que tienen el mismo sistema para el cambio: Parking, Drive, Neutro y Retroceso. A través de la pantalla se pueden seleccionar varios modos de conduccións: económico, sport, confort y personalizado. Desde la marca apuntan que su autonomía de 310 km con un consumo de 11,2 kWh/100 km.
La batería que alimenta al motor tiene una capacidad de 33.4 kWh, contando con un conector tipo CCS tanto para corriente alterna como continua. Un punto a tener en cuenta que. Incorpora la tecnología V2L (Vehicle-to-Load) y V2V (Vehicle-to-Vehicle), que permiten alimentar dispositivos externos o recargar otro auto eléctrico, desde el conector.
Pero seguro lo que te interesa es saber cuanto es el costo cada 100 km. Teniendo en cuenta los 11,2 kWk/100 km el costo es de $2.840 para recorrer los 100 kilómetros, mientras un auto a combustión de este tipo para recorrer 100 km demandaría alrededor de $17.000.
Tengamos en cuenta que tomamos como referencia una distribuidora eléctrica en CABA que es la más económica. Cabe aclarar que estos costos de energía son orientativos, ya que varía significativamente la tarifa y según la provincia, el municipio y los impuestos locales aplicables en cada jurisdicción.
En cuanto al tiempo de carga si tomamos un cargador domiciliario para pasar de un 20% de carga al 80% demandaría entre 9 y 10 horas. si tenemos un wall box de 7 kWh necesitaría algo más de dos horas y media.
Pasá por BAIC ONE FAN en Av. Dr. Ricardo Balbín 1802, San Martín y en Av. Dr. Ricardo Balbín 2155, San Martín, Buenos Aires y conocé en persona todo el equipamiento del ARCFOX T1.
