Scania Argentina: «Con vehículos completos queremos acompañar el crecimiento en el segmento de la construcción»
Luego de lo que fue la presentación de Equipo Completos de Scania conversamos con Giancarlo Podestá, Jefe de Ingeniería de Ventas de Scania Argentina, quien nos repasó los detalles del regreso de este programa, que vuelve con dos aplicaciones para construcción y minería liviana, cuatro modelos de camiones, alianzas con cuatro carroceros y una oferta integral de servicios y financiación.
Después de un tiempo en pausa, Scania Argentina relanza su programa de vehículos completos. El programa original había estado activo durante mucho tiempo, incorporando aplicaciones como mixer, volcadores, térmicos y cajas de granos. Sin embargo, por cuestiones de mercado, se dejó de ofrecer como vehículo completo, aunque los chasis siguieron disponibles. Hoy la marca vuelve con una propuesta renovada, enfocada en la construcción y la minería liviana, con dos aplicaciones principales y cuatro modelos de camiones.
«Empezamos con estas dos primeras aplicaciones pensadas más que nada para la construcción o para la minería, y para la minería liviana, pensando en lo que el segmento se está empezando a mover y lo que creemos que va a pasar durante 2027«, explicó Podestá. «Queremos acompañar ese crecimiento del segmento de la construcción».
El programa arranca con caja volcadora y mixer hormigonero, y no descartan sumar nuevas aplicaciones más adelante. «No está fuera de discusión, incluso estamos viendo las posibilidades de incorporar alguna nueva aplicación, como por ejemplo una caja térmica, pero todo va a depender de cómo se mueve el mercado, los volúmenes y demás«, agregó.
«Para volcadores, estamos ofreciendo dos modelos: el 350 y el 460. El primero está más orientado a un trabajo de ciudad, movimiento de suelo vial y construcción urbana. El segundo apunta a aplicaciones más severas, como canteras y materiales más densos. En mixer, el modelo es el 320 o 350 súper, el más versátil y el que más salida tiene tanto para construcción como para otras aplicaciones», explicó el Jefe de Ingeniería de Ventas de Scania Argentina
«Cuando hablamos de construcción, hablamos de todo lo que tiene que ver con movimiento de suelo, pero tendiendo más a lo liviano, no hablando de una minería muy pesada«, aclaró Podestá. La marca apunta a acompañar el crecimiento del segmento en 2027, con la mirada puesta en Vaca Muerta, minería, vial y construcción urbana de edificios.
Consultado sobre las alianzas que realizaron con las carrocera Podestá contestó: «Para este relanzamiento, Scania hizo alianza con cuatro carroceros: Indumix, Baco, Estal y RMB. Indumix es una de las marcas con mayor trayectoria en el país en lo que respecta a mixers hormigoneros. Baco y Estal son muy reconocidas y tienen mucha participación de mercado en cajas volcadoras para el segmento de la construcción. RMB viene con toda la expertise de la industria minera de Perú, uno de los países más importantes en ese rubro, y trae un producto adaptado al mercado argentino«.
Las tres cajas volcadoras son de 20 m³ y están fabricadas con acero Hardox, con refuerzos y placas antidesgaste. «Las tres cajas en sí tienen el mismo nivel de dureza, durabilidad y robustez que estamos buscando para un chasis«, señaló Podestá. La elección de cuatro proveedores responde a una cuestión de volumen: «poder ampliar un poco la oferta y evitar ese cuello de botella«.
En cuanto a la postventa Giancarlo aclaró: «Los vehículos completos incluye toda la oferta de servicios de Scania. Se puede atender en cualquiera de los 28 puntos de servicio del país. Los clientes pueden usar Scania Assistance, la asistencia en ruta 24 horas, y también el contrato de mantenimiento enfocado en la parte del chasis. Las reparaciones primarias o de menor envergadura se pueden hacer en los talleres de la marca, y Scania actúa como nexo entre el cliente y cada carrocero para reparaciones mayores»
«Los cuatro carroceros cuentan con los manuales del carrocero y conocen todos los detalles de montaje y conexión del chasis. Scania realizó reuniones previas, montajes prototipo y hace una revisión del 100% de los camiones que se carrozan» apuntó Podestá y continuó «Hay una inspección de entrega en un taller oficial y visitas periódicas a los concesionarios y carroceros para asegurar la calidad de punta a punta».
El camión pedido para el programa de vehículos completos se entrega directamente en el carrocero, con un checklist de recepción, y una vez terminado el carrozado se coordina la entrega con el cliente, ya sea en el concesionario de venta o directamente en las instalaciones del cliente.
Respecto al tiempo de demora en la entre de una unidad completa el representante de la marca del Griffin comentó: «El programa arranca con 10 unidades ya listas, algunas ya vendidas. La proporción es 60% volcadoras y 40% mixers. Si el cliente pide un camión que no está disponible, el plazo máximo es de 95 a 100 días, aproximadamente 3 meses y medio a 4 meses, entre que el camión se fabrica, llega, se carroza y se entrega».
Acompañando a este lanzamiento Giancarlo presentó las novedades en la parte financiera para compra de estos tipos de vehículos que son propia de Scania. Hay dos opciones: 12 meses con tasa cero o 24 meses con tasa del 8%. Se financia el 65% del vehículo en dólares.
