Patentamientos CIDOA enero 2026: Las marcas chinas lideran el crecimiento
El mercado automotor argentino arrancó 2026 con señales claras de recuperación y un protagonismo inédito de los vehículos importados, especialmente aquellos de origen chino. Según los datos relevados por la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA), las 43 marcas que integran la entidad alcanzaron en enero un total de 6.395 unidades patentadas, consolidando su posicionamiento dentro del mercado local y evidenciando un crecimiento interanual superior al 270% respecto al mismo mes de 2025, cuando habían registrado apenas 1.712 unidades.
Este desempeño refleja no solo una normalización operativa y una mayor disponibilidad de stock, sino también una recuperación progresiva de la demanda en un contexto de mayor previsibilidad. El volumen registrado durante el primer mes del año da cuenta del dinamismo del segmento y la creciente diversidad de propuestas que ofrecen las marcas nucleadas en CIDOA, en un mercado cada vez más equilibrado, con una oferta amplia y competitiva para los consumidores argentinos.
BAIC sorprende y se queda con el liderazgo del mes
El ranking de patentamientos correspondiente a enero de 2026 dejó un dato llamativo: la marca china BAIC se ubicó en lo más alto del podio dentro del segmento importador, con 1.325 unidades patentadas, lo que representa una participación del 20,72% sobre el total de CIDOA. Este desempeño posiciona a la firma asiática como la importadora más elegida del mes, superando a competidores con mayor trayectoria en el mercado local.
Detrás de BAIC se ubicó BYD, otra de las grandes protagonistas del momento, con 915 unidades (14,31%), confirmando el fuerte momento que atraviesan las marcas chinas en la preferencia de los argentinos. El podio lo completó HAVAL, también de origen chino, con 681 patentamientos (10,65%), demostrando que la industria automotriz de ese país asiático encontró en la Argentina un terreno fértil para su expansión.
Las marcas coreanas, tradicionalmente fuertes en el segmento importador, ocuparon los siguientes lugares: HYUNDAI alcanzó las 637 unidades (9,96%), mientras que KIA registró 454 patentamientos (7,10%). Chery, la firma china con mayor historia en el país, sumó 429 unidades (6,71%), seguida por MG con 352 (5,50%). BMW, con 306 unidades (4,78%), y Volvo, con 212 (3,32%), completaron los diez primeros puestos del ranking.
El origen chino cuadruplica su volumen y ya es el tercero en importancia
Uno de los datos más relevantes que arrojó el inicio de 2026 es la transformación en la matriz de origen de los vehículos que se patentan en la Argentina. Si bien Brasil continúa liderando ampliamente con 28.672 unidades (43,8% de participación) y Argentina le sigue con 22.806 unidades (34,9%), lo que confirma el peso estructural del Mercosur en la oferta local, el crecimiento de China resulta contundente: alcanzó las 6.777 unidades, equivalentes al 10,4% del mercado total.
Este volumen representa cuadruplicar las cifras registradas en enero de 2025, consolidando al gigante asiático como el tercer origen en importancia dentro del mercado automotor argentino. El avance chino se da en detrimento de la participación relativa de Brasil y Argentina, evidenciando un proceso de diversificación en el origen de la oferta y una presencia cada vez más relevante de vehículos asiáticos en las calles del país.
México también mostró una expansión significativa con 2.628 unidades (4,0%), mientras que países como Alemania, Bélgica, Tailandia, Corea y Japón mantuvieron participaciones más acotadas aunque estables, en un escenario donde la competencia se intensifica y los consumidores acceden a opciones cada vez más variadas.
La mirada de CIDOA: «Claves reglas claras y estabilidad»
El desempeño del primer mes del año reafirma el rol de CIDOA como un actor clave del mercado automotor argentino, integrando marcas líderes, premium y emergentes que amplían la diversidad y competitividad del sector. Ernesto Cavicchioli, presidente de la cámara y CEO de Hyundai Argentina, analizó los resultados y trazó la hoja de ruta hacia futuro:
«Los resultados de enero muestran un sector que está recuperando dinamismo y que responde cuando existen condiciones de mayor previsibilidad. Las marcas que integran CIDOA vienen realizando inversiones sostenidas para ampliar la oferta, incorporar nuevas tecnologías y fortalecer la red comercial. Para consolidar este crecimiento es clave avanzar hacia un marco regulatorio que promueva competencia, reglas claras y estabilidad en el tiempo«, señaló el ejecutivo.
Sus palabras reflejan el optimismo cauteloso del sector, que celebra la recuperación pero advierte sobre la necesidad de sostener políticas que permitan proyectar inversiones a largo plazo, en un contexto donde la oferta importada gana terreno y los consumidores se benefician de una competencia cada vez más intensa.
Participación de marcas chinas
Analizando en detalle la composición del ranking CIDOA, se observa que las marcas de origen chino representan una porción mayoritaria dentro del top ten. BAIC, BYD, HAVAL, Chery y MG sumaron en conjunto 3.702 unidades, equivalentes al 57,9% del total patentado por la cámara en enero. Si se suman otras firmas asiáticas como FOTON (184), JAC (129), JETOUR (125), CHANGAN (113) y DFSK (82), la participación asiática trepa a cifras aún más contundentes.
Este fenómeno no es casual: responde a una estrategia agresiva de las automotrices chinas por ganar participación de mercado en América Latina, ofreciendo vehículos con buena relación precio-producto, creciente sofisticación tecnológica y una oferta que abarca desde utilitarios livianos hasta SUV de gran porte y vehículos electrificados. Marcas como BAIC y BYD se consolidaron como opciones de volumen, mientras que firmas como JETOUR o GAC Motor (18 unidades) comienzan a explorar segmentos más específicos.
El avance chino plantea un nuevo escenario competitivo para las terminales tradicionales, tanto nacionales como del Mercosur, y obliga a repensar estrategias de producto, financiamiento y posicionamiento comercial en un mercado que, como demuestran los números de enero, está en plena transformación.
Perspectivas para 2026
El crecimiento interanual superior al 270% marca un punto de inflexión para las marcas importadoras, que vieron en 2025 un año de recuperación progresiva y en 2026 un escenario de mayor normalidad para desplegar su oferta. Sin embargo, el desafío hacia adelante no es menor: sostener este ritmo de crecimiento requerirá no solo condiciones macroeconómicas favorables, sino también reglas de juego estables que permitan planificar inversiones y abastecimiento.
La diversificación del origen de los vehículos, con China como gran protagonista, plantea además interrogantes sobre el futuro de la matriz productiva local y el equilibrio comercial con los socios del Mercosur. Por ahora, los consumidores argentinos celebran la llegada de más opciones y precios competitivos, en un mercado que, como reflejan los números de CIDOA, recuperó dinamismo y promete un 2026 con mucha competencia.
