Fórmula 1: La FIA anula las penalizaciones a Gasly y Alpine recupera el podio de Mónaco
La escudería francesa logró que su solicitud de Derecho de Revisión sea aceptada luego de que los comisarios determinaran que el piloto galo nunca superó el límite de velocidad permitido en el pitlane del principado. Un error en la medición de las distancias utilizadas para calcular las velocidades medias fue la causa de las sanciones.
Los comisarios de la Fórmula 1 hicieron lugar al reclamo presentado por Alpine contra el resultado oficial del Gran Premio de Mónaco, reinstalando a Pierre Gasly en el tercer escalón del podio. El piloto francés había cruzado la bandera a cuadros en esa posición, pero dos sanciones de cinco segundos cada una por exceso de velocidad en el pitlane lo relegaron al séptimo puesto. Gasly fue uno de los varios competidores castigados por esa misma infracción durante la carrera celebrada en las estrechas calles del principado.
Inmediatamente después de la bandera a cuadros, Alpine presentó una solicitud de Derecho de Revisión, argumentando que contaba con pruebas irrefutables de que Gasly no había superado en ningún momento el límite establecido de 60 km/h. De hecho, el equipo aseguró que el piloto había dejado un margen adicional para garantizar que se mantenía por debajo de esa velocidad máxima.
Durante la audiencia celebrada el jueves para tratar el Derecho de Revisión, Formula One Management (FOM), la empresa encargada del cronometraje oficial de la categoría, reconoció la existencia de un error en la medición de la distancia utilizada dentro del pitlane para calcular las velocidades medias. Ese error provocó que las velocidades reportadas fueran superiores a las reales. Los comisarios aceptaron esta explicación como una prueba válida y determinaron que las dos penalizaciones de tiempo impuestas a Gasly debían ser anuladas.
Como consecuencia directa de esta decisión, Isack Hadjar, piloto de Red Bull, perdió su lugar en el podio y descendió al cuarto puesto, quedando ahora por detrás de Gasly.
A diferencia de lo que muchos creen, en la Fórmula 1 la velocidad en el pitlane no se mide mediante radares convencionales. En su lugar, el sistema calcula una velocidad media entre una serie de bucles de cronometraje consecutivos distribuidos a lo largo del corredor de boxes. Según explicó FOM, estas distancias se determinan utilizando el Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS) y luego se verifican mediante una medición realizada directamente en el circuito. La precisión de estas mediciones alcanza el centímetro, mientras que los tiempos registrados tienen una exactitud de hasta un milisegundo.
En el circuito de Mónaco existen nueve conjuntos de bucles de cronometraje, con longitudes que varían aproximadamente entre los 10 y los 40 metros. Debido a que el pitlane del principado es sinuoso, el sistema utiliza la distancia más corta entre dos bucles para calcular la velocidad de los monoplazas. Todas las presuntas infracciones por exceso de velocidad ocurridas en Mónaco tuvieron lugar en el primer tramo de cronometraje, ubicado justo al comienzo del pitlane.
En comparación con la edición anterior del Gran Premio de Mónaco, las barreras situadas en la entrada del pitlane fueron desplazadas. Eso permitió a los pilotos trazar una trayectoria más cerrada al ingresar a boxes, lo que redujo la distancia real entre los dos primeros bucles de cronometraje. Sin embargo, el sistema de medición continuó utilizando la distancia anterior, lo que provocó que las velocidades medias en esa zona fueran calculadas con un valor incorrecto, sobreestimando así la velocidad real de los autos al pasar por esos puntos de control.
Para calcular las velocidades, el sistema de cronometraje empleó una medición de 2.692 centímetros para ese sector específico del pitlane. Pero las mediciones realizadas después del evento revelaron una verdad incómoda: la distancia más corta real entre el primer y el segundo bucle era de apenas 2.615 centímetros. Es decir, 77 centímetros menos que la distancia utilizada originalmente para calcular las velocidades medias.
Fue precisamente esta nueva evidencia, aportada por el propio responsable del cronometraje y que recién estuvo disponible el miércoles posterior a la carrera, la que Alpine pudo presentar como una prueba nueva, significativa y pertinente para que su solicitud de Derecho de Revisión fuera considerada admisible por los comisarios.
Como resultado de esta resolución, las dos sanciones de tiempo que pesaban sobre Gasly fueron anuladas, devolviéndolo al tercer puesto. Tanto el piloto francés como el equipo Alpine recuperan los puntos correspondientes para los campeonatos de pilotos y de constructores. Además, la escudería recibirá el reembolso del depósito que había abonado para iniciar el procedimiento de Derecho de Revisión.
