Alejandro Martinez: «Con el GWM H7 buscamos consolidar la presencia de la marca y superar el 1% de participación del mercado»
En el marco del lanzamiento del nuevo GWM H7, Alejandro Martínez, directivo de la marca en Argentina, dialogó con este medio sobre la llegada del SUV que busca consolidar la presencia de la firma china. Con dos configuraciones disponibles —una híbrida 4×2 que llega a u$s 37.900 y una 4×4 que llega con un precio de USD 36.900 y una propuesta que, según Martínez, no tiene competencia directa en su rango.
«Es un productazo y con un precio muy atractivo«, aseguró Martínez. Consultado sobre quien es el público qque aspira a un H7, el directivo fue claro: «El H7 híbrido apunta a un cliente más citadino, que busca eficiencia y tecnología, con un consumo de menos de 6 litros cada 100 kilómetros. La versión 4×4, en cambio, está pensada para quien tiene una casa de campo o en la costa y puede aprovechar las bondades de un sistema de tracción integral inteligente, con bloqueo de diferencial«.
El diseño «boxy» —esa estética cuadrada y robusta que se impuso como tendencia— es uno de los argumentos de la marca. «GWM tiene una marca especialista en off-road extremo, que es Tank, con la Tank 300 y su triple bloqueo diferencial y caja reductora. El H7 viene a cubrir ese deseo de un vehículo con imagen robusta, pero sin las exigencias de un off-road puro«, explicó.
Uno de los puntos que Martínez destacó es la estrategia de comercialización. Mientras el H7 híbrido se mueve dentro del cupo de electrificados, la versión 4×4 llega por fuera de ese cupo, lo que le permite a la marca operar sin las restricciones de volumen que impone el esquema oficial. «Este producto no tiene esa dependencia. La idea es seguir fortaleciendo la presencia de la marca a partir de vehículos con muy buena relación precio-producto y una estrategia inteligente de posicionamiento«, señaló.
Martínez también hizo un balance del desempeño de GWM en lo que va del año. «Entre enero y agosto patentamos 3.500 unidades, un 200% más que el año pasado. Proyectamos cerrar 2026 con alrededor de 5.100 unidades, lo que representa el 1% del mercado y un crecimiento del 90% respecto a 2025«, detalló. El directivo atribuyó parte de ese impulso al facelift del H6, el modelo más vendido de la marca, que se renovó a mitad de año y «revitalizó» la propuesta.
La gama se completa con el Jolion (4,48 metros, segmento C), una nueva variante de diseño lanzada hace un mes y que el público está recibiendo muy bien, y la Tank 300, que cubre el terreno del off-road extremo. Para el verano, la marca prepara el Summer Tour 2027, un evento de manejo que probablemente se realice en Pinamar. Además, antes de fin de año lanzará un modelo más un SUV del segmento C que se ubicará entre el Jolion y el H6.
Consultado sobre los próximos pasos, Martínez adelantó que GWM tendrá una presencia casi completa en el Auto China, que se realizará del 2 al 4 de octubre en Buenos Aires Ferial (ex Costa Salguero). «Vamos a llevar casi todo el lineup, salvo el Ora 03 y la Poer, que se podrán ver en los concesionarios«, precisó.
En materia de posventa, el directivo subrayó el trabajo de la marca en la región. «Tenemos centros de distribución de repuestos en Paraguay, Uruguay y Argentina. Con cada modelo que traemos, importamos un lote inicial de repuestos que distribuimos a través de nuestra red«, afirmó.
Respecto a 2027, Martínez evitó dar números precisos, pero marcó el rumbo: «Vamos a seguir consolidando nuestra presencia en el país y fortaleciendo nuestra imagen de marca. Dependemos de las reglas de juego, sobre todo del cupo oficial, pero no nos quedamos solo con eso. Por eso traemos productos por fuera del cupo, como este H7 4×4«. Y concluyó: «Proyectamos un mercado superior al de este año. El crecimiento quizás no sea tan abrupto como el de 2026, pero la base está firme y vamos por más«.
