El Ejército Argentino exhibe en Autoclásica el nuevo Unimog U4000
El Ejército Argentino como parte de la renovación y modernización de sus vehículos expone el Unimog U4000, representando la nueva generación del legendario todoterreno alemán, combinando capacidades off-road extremas con tecnología moderna y mayor confort.
El Unimog U4000 se distingue por su capacidad para operar en los terrenos más exigentes. Su motor es un Mercedes-Benz OM 924 LA, un bloque turbodiésel de cuatro cilindros en línea con 4.801 cm³, que entrega 218 CV (163 kW) y un torque de 810 Nm entre 1.200 y 1.600 rpm. Esta potencia triplica la de su antecesor y cuadruplica el torque disponible, ampliando además la capacidad de carga de 2,5 a 4 toneladas.
Utiliza tracción integral 4×4 con bloqueos de diferencial longitudinal y transversal, y ejes pórtico que elevan los diferenciales respecto al centro de las ruedas para ganar espacio libre bajo el chasis. Esta configuración permite que el U4000 supere pendientes de hasta el 100% y vadee cursos de agua de hasta 1,2 metros de profundidad.
Una de las novedades más destacadas frente a los modelos anteriores es el sistema de ajuste de presión de neumáticos desde la cabina (CTIS), que permite desinflar los neumáticos para aumentar la superficie de contacto en terrenos blandos sin necesidad de detener la operación. La transmisión puede ser manual de ocho velocidades con reductora o una automatizada opcional, con velocidad limitada a 90 km/h.
El U4000 tiene una longitud de 5,95 metros, un ancho de 2,49 metros y una altura de 2,66 metros, con un peso aproximado de 5 toneladas y capacidad para tres ocupantes en cabina. Su autonomía es de aproximadamente 400 kilómetros gracias a un tanque de combustible de 145 litros. Está equipado con neumáticos 12.5R20 en configuración de una rueda en el eje delantero y dos en el trasero, y cuenta con sistema ABS y frenos dependientes de carga (ALB).
A su lado vemos el Oshkosh FMTV M1083 A1P2, un camión táctico medio de 5 toneladas, fabricado por la empresa estadounidense Oshkosh Defense.
Está equipado con un motor diésel Caterpillar C7 de seis cilindros en línea y 7.2 litros, con control electrónico, cuya potencia reportada oscila entre 275 y 330 hp según la fuente consultada. Este propulsor se asocia a una transmisión automática Allison de 7 velocidades, en los modelos MD 3700 SP o MD 3600 SP. Con este conjunto, el vehículo alcanza una velocidad máxima de entre 88 y 96 km/h según la configuración, y ofrece una autonomía aproximada de 483 kilómetros gracias a un tanque de combustible de 212 litros.
En cuanto a sus dimensiones, el camión mide entre 6.70 y 7.2 metros de largo, 2.4 metros de ancho y 2.8 metros de alto, con un peso que ronda las 11.28 toneladas en orden de combate. Su capacidad de carga supera las 4 toneladas en la caja de carga, y puede remolcar hasta 9.525 kg, es decir, cerca de 9.5 toneladas.
La configuración de tracción es 6×6, con seis ruedas motrices, lo que le permite operar en terrenos exigentes. La cabina tiene capacidad para 3 miembros (conductor y dos acompañantes), mientras que la caja de carga puede transportar hasta 14 o 16 soldados con su equipo completo.
