PIRELLI debuta con el Scorpion T4 en el Rally Argentino
La firma italiana Pirelli lanza al mercado local la renovada versión de su neumático Scorpion T4, diseñado bajo los máximos estándares de ingeniería de la compañía para afrontar los exigentes trazados del Rally Argentino. El flamante compuesto tendrá su bautismo oficial en la quinta fecha del certamen, que se celebrará en Jaaukanigás – Reconquista, provincia de Santa Fe, entre el 31 de julio y el 2 de agosto.
A partir de esa competencia, todas las tripulaciones contarán con las ventajas del nuevo Pirelli Scorpion T4, un producto que concentra innovaciones destinadas a potenciar el comportamiento dinámico en carrera, elevando la seguridad, la uniformidad de respuesta y la vida útil del neumático, sin alterar las dimensiones ni los lineamientos de uso ya establecidos. Este lanzamiento consolida el esfuerzo continuo de Pirelli por brindar avances tecnológicos a la categoría y desarrollar soluciones a la altura de los desafíos que impone el campeonato.
«La llegada del Scorpion T4 constituye un avance significativo en el proceso de evolución que venimos construyendo junto al Rally Argentino. No es únicamente un producto renovado, sino una mejora sustancial que incide de lleno en el desarrollo de las pruebas, otorgando a los equipos un neumático que sobresale por su eficacia, su estabilidad y su notable capacidad de aguante, manteniendo un nivel competitivo óptimo a lo largo de todo el trayecto. Cada uno de estos aportes surge de nuestra investigación permanente y del bagaje recolectado en los entornos más hostiles, con la meta de seguir elevando el estándar técnico de la disciplina«, manifestó Daniel Dable, Gerente de Marketing de Pirelli Argentina.
El escenario elegido para el estreno, el Sitio Ramsar Jaaukanigás, es un área natural resguardada que abarca más de 490.000 hectáreas en el norte santafesino. Allí, los caminos de tierra que serpentean junto al río pondrán a prueba al límite tanto a los vehículos como a los neumáticos. En este contexto, la elección de compuestos estará orientada principalmente al flamante Scorpion T4 —ideal para asegurar un comportamiento homogéneo en superficies variadas— mientras que el Scorpion K4 se presentará como la alternativa táctica para gestionar la tracción dependiendo de las condiciones del piso.
El Rally Argentino se mantiene como una de las vidrieras técnicas más complejas para la marca, ya que le permite testear sus creaciones bajo un estrés extremo y, posteriormente, aplicar ese aprendizaje en la mejora constante de su portfolio de productos.
La actividad del campeonato no se detiene: la sexta fecha está programada en la provincia de Córdoba, donde el Rally de San Francisco recibirá a los equipos a partir del 4 de septiembre.
Recomendaciones técnicas de Pirelli para el Rally Argentino:
Neumático Pirelli Scorpion T4:
- Medida disponible: 165/70R14
- Temperatura de trabajo: Se sugiere operar en un rango de 70° a 100°. El desnivel térmico entre el flanco interno, la zona central y el flanco externo no debe superar los 20°C. Asimismo, la brecha de temperatura entre el eje delantero y el trasero no debería exceder los 25°C.
- Presión de inflado: No se recomienda utilizar presiones inferiores a 1.6 bar (23 PSI), ya que trabajar por debajo de ese umbral puede ocasionar tensiones en la estructura y eventuales desmontajes de la llanta. Con el neumático en régimen de temperatura, la presión debe situarse normalmente entre 2.2 bar (32 PSI) y 2.4 bar (34.8 PSI).
Neumático Pirelli Scorpion K4:
- Medidas disponibles: 205/65R15 ARG L K4, 205/65R15 ARG R K4, 185/70R15 ARG L K4, 185/70R15 ARG R K4.
- Temperatura de trabajo: El rango aconsejado es de 70° a 110°. La diferencia de calor entre sector interno, centro y externo no debe ser mayor a 20°C, mientras que la variación entre el eje delantero y el trasero debe mantenerse por debajo de los 25°C.
- Presión de inflado: Se desaconseja trabajar con valores menores a 1.6 bar (23.2 PSI), puesto que las presiones bajas pueden provocar daños estructurales en los laterales o desprendimientos de la llanta. Una vez alcanzada la temperatura óptima, la presión deberá oscilar entre 2.2 bar (32 PSI) y 2.5 bar (36.3 PSI).
