FOTON apuesta a la disponibilidad de repuestos como clave para una rápida respuesta al cliente
La disponibilidad de repuestos es uno de los factores más importantes para garantizar la satisfacción de los clientes, el respaldo de una marca en el mercado y más aún en un segmento como es el de camiones, donde un dia perdido de trabajo significan muchos pesos de pérdidas.
Con ese objetivo, Foton apoya su operación de posventa en el centro logístico de Loginter en Monte Grande, con una estructura que continúa creciendo para acompañar la expansión de la marca en Argentina. Junto a Gabriel Angulo, Gerente de Postventa de Foton Argentina, Cristian Zado, Coordinador de Logística de Foton Argentina y la Gerente responsables del operador logístico; realizamos un recorrida por las instalaciones comentando que el complejo cuenta con dos naves principales: una de 8.000 metros cuadrados y otra de 4.000 metros cuadrados.
Gabriel Angulo, Gerente de Postventa de Foton Argentina, Cristian Zado, Coordinador de Logística de Foton Argentina
La más grande está dedicada casi exclusivamente al almacenamiento de repuestos, ocupando cerca de 7.000 metros cuadrados de superficie operativa. Actualmente crece de manera sostenida a medida que aumenta el parque circulante de vehículos de la marca y la demanda de componentes. Uno de los principales desafíos está relacionado con el tamaño de muchos de los componentes almacenados. A diferencia de otros rubros, gran parte de los repuestos de este tipo de vehículos demandan espacios especiales debido a sus dimensiones. Paragolpes, parabrisas, paneles de carrocería, entre otras posiciones forman parte del inventario disponible y con la idea de garantizar una rápida respuesta ante eventuales necesidades de reparación como vuelcos también dispone de cabinas en stock. La magnitud de la operación también obligó a planificar nuevas inversiones. Loginter confirmó que en los próximos meses incorporará una nave adicional de 4.000 metros cuadrados, que permitirá aumentar la capacidad de almacenamiento y optimizar la gestión de piezas de gran volumen.
Un aspecto destacado es la decisión de mantener numerosos componentes dentro de sus embalajes originales de fábrica. Esta metodología resulta especialmente importante en piezas delicadas o de gran tamaño, ya que reduce los riesgos de daños durante la manipulación y garantiza que lleguen en perfectas condiciones a destino. Luego de nuestra recorrida conversamos con Gabriel quien nos comentó, con su experiencia de varios años en la postventa, cómo se construye desde cero la logística de repuestos para una marca que ya tiene 4.400 vehículos circulando en el país, destacando que el desafío no es menor: conseguir que un camión no pare cuando la mayoría de los repuestos llegan de una distancia de 18.000 kilómetros.
El gerente de Postventa nos exhibe en una pantalla el inventario de Foton Argentina. Son 8.500 códigos de repuestos, distribuidos en 2.000 posiciones de rack, con un total de 150.000 unidades en stock. Para poner en valores son 10 millones de dólares a valor de venta público. Los números son grandes, pero lo que realmente impresiona es cómo llegaron hasta ahí: en apenas dos años, el área de postventa pasó de tener tres personas a trece. Y el stock de repuestos creció de manera exponencial. Todo esto, mientras la flota de Foton en Argentina sigue sumando camiones y pickups.
Angulo explica que el desafío principal son los repuestos que llegan desde China. En 2024 Foton abrió un depósito regional de repuestos que abastece Argentina entre otros países y eso contribuye con la reducción de tiempos de acercamiento y reducción de lead time.
Para mitigar los tiempos logísticos habituales, la correcta planificación es clave, para ello resolverlo, el equipo de postventa trabaja con un sistema de planificación que combina el conocimiento técnico de los vehículos con herramientas digitales avanzadas. Angulo muestra un panel de control llamado BI (Business Intelligence), que está conectado directamente con el sistema SAP y permite visualizar en tiempo real todo el inventario: clasificado por familia, por rotación, por valor, por ubicación.
«Esto no es un sistema que compramos enlatado«, aclara. «Lo armamos nosotros. Tenemos dos planificadores de compra que se encargan de analizar qué repuestos son de alta rotación (como filtros y correas), cuáles son de media y cuáles de baja. Y en función de eso, hacemos el pedido«. Pero el proceso no es automático. «El concesionario no entra a un sistema y pide lo que quiere. Todavía es manual: cargan un pedido, nosotros verificamos disponibilidad y lo procesamos«, explica. Sin embargo, Al mismo tiempo y para agilizar el proceso interno, están en plena implementación de Salesforce para digitalizar todo el proceso. Sumado a lo antes mencionado, una de las herramientas más importantes que utiliza el equipo de Angulo es el MRP (Material Requirements Planning), un sistema que calcula automáticamente cuánto reponer en función del consumo histórico, del parque circulante y de los tiempos de entrega. «El MRP te dice: ‘mirá, de este repuesto tenés que pedir tantas unidades porque el consumo fue tal’. Eso lo tenemos cargado para cada modelo«, detalla Angulo.
Actualmente, el MRP está procesando 5.170 códigos de repuestos por mes. Es decir, todos los meses se genera automáticamente un pedido de reposición. Pero el sistema también tiene en cuenta que muchos vehículos son nuevos, y por lo tanto no hay historial de consumo. «Algunos modelos recién están dando la primera vuelta con los repuestos, así que el sistema se va afinando con el tiempo«. Además, el MRP permite clasificar el stock por nivel de rotación: el 50% del inventario corresponde a repuestos de alta rotación (los que se venden todos los meses), mientras que el resto se divide entre media y baja rotación, que incluye piezas como motores completos, cajas de cambios o conjuntos de pistones. «Lo que hacemos es armar un stock sugerido desde el conocimiento técnico«, explica Angulo.
La estrategia de abastecimiento de Foton Argentina no depende solo de China quien es el principal proveedor desde donde llega el 90% de los repuestos, el otro 10% desde Chile más precisamente Iqique. Cuando un concesionario pide un repuesto, el proceso se activa en SAP y se envía al sistema de gestión del operador logístico (WMS). A partir de ahí, el repuesto se prepara en el depósito, se escanea en una «mesa de control», y se genera la remisión y la factura de forma automática. Para la distribución Angulo está estudiando cambiar la forma actual de distribuir los repuestos: «Estamos trabajando a partir de Agosto para implementar la entrega puerta a puerta, tanto en AMBA (donde actualmente ya lo es) como en todo el país.con vehículos propios. Así el cliente no depende de que el concesionario tenga el vehículo para retirar el repuesto«.
Consultado si están trabajando en la venta de repuestos mediante e-Commerce afirmó que comenzaron hace tres meses con 70 publicaciones en Mercado Libre con gran aceptación del público y avizoramos un canal fundamental para lograr mayor presencia y cercanía con los clientes. Hoy, Foton tiene 4.400 vehículos patentados en Argentina. Y el plan de crecimiento es ambicioso: para 2029, la flota podría llegar a los 14.000 vehículos. «Eso significa que la demanda de repuestos también va a crecer«, señala Angulo. El equipo de postventa proyecta un crecimiento interanual sustancial que acompaña el parque circulante y la red de concesionarios.
Gabriel Angulo deja bien en claro que “La postventa de Foton es disponibilidad y rapidez de respuesta, estamos construyendo una Postventa que de sustentabilidad del negocio para el cliente y confianza no solo en el producto, sino en todo lo que hay por detrás, con hechos concretos, como el nuevo centro de formación de técnicos, que ya esta funcionando, la disponibilidad de repuestos que también ya es un hecho, ahora nos quedan 2 importantes objetivos para 2026, Los Contratos de mantenimiento y el servicio de emergencia en ruta 0800 FOTON, con estos objetivos cumplidos, estamos completando el portfolio de necesidades que los clientes demandan, sobre todo del camión pesado y que son claves para brindar Soluciones integrales en transporte y no solo un camión”
