Hyundai Elantra 2027 crece en tamaño y adopta el diseño del i20 brasileño
La octava generación del Hyundai Elantra ya es una realidad. El modelo, conocido como Avante en Corea del Sur, llega al mercado con una imagen completamente renovada y un crecimiento notable en sus dimensiones, posicionándose como una opción más espaciosa dentro del segmento de los sedanes.
El flamante Elantra estrena la identidad visual «Art of Steel» (Arte del Acero), una filosofía que la marca presentó recientemente en el i20 que se comercializa en Brasil y que marcará el camino de los próximos lanzamientos globales de Hyundai. Esta nueva propuesta estética deja atrás las líneas excesivamente angulosas de la generación anterior para apostar por superficies más fluidas y volúmenes que juegan con la reflexión de la luz sobre la carrocería, destacando la resistencia y maleabilidad del acero como elemento central del diseño.
En el frente, las aberturas inferiores ocultan los faros principales, ubicados justo debajo de las firmas luminosas que, al igual que en el i20, buscan recrear de manera abstracta la letra «H» en alusión a la marca. El perfil lateral muestra pasos de rueda musculosos con líneas bien marcadas, manijas al ras de la carrocería y un techo con caída que evoca la silueta de un cupé. La parte trasera tiene trazos verticales y horizontales que repiten la referencia a la «H» de Hyundai en las ópticas traseras.
El Elantra 2027 ha crecido significativamente. Sus nuevas medidas son: 4,77 metros de largo (5,5 cm más que antes), 1,86 metros de ancho (3 cm más), 1,43 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,75 metros (3 cm más). Con estas cifras, el sedán iguala en longitud al Jeep Commander, un SUV de siete plazas, lo que se traduce en un habitáculo más amplio y confortable.
Mientras que la carrocería apuesta por líneas rectas y angulosas, el interior incorpora elementos cilíndricos en la consola central y en la parte inferior del tablero, con formas redondeadas en la zona superior y en las manijas de las puertas, manteniendo la misma línea que el i20 brasileño. El volante también comparte identidad con el compacto, prescindiendo del logotipo de Hyundai y reemplazándolo por cuatro puntos que, en código morse, representan la letra «H».
El equipamiento incluye luces ambientales indirectas, dos pantallas (la central puede ser de 12,9″ o 14,6″ según la versión) con el nuevo sistema Pleos Connect con asistente de inteligencia artificial, y un instrumental que se presenta como una pequeña pantalla cercana al parabrisas, eliminando la necesidad de un head-up display. También incorpora sistema de sonido Bang & Olufsen, cámaras 360°, cargador inalámbrico, puertos USB de 100 W, 10 airbags, control de crucero adaptativo, sistema de estacionamiento autónomo, frenado de emergencia y asistente de maniobras en reversa.
A pesar de la tendencia hacia la electrificación, el nuevo Elantra mantiene opciones de motorización conservadoras en el mercado surcoreano. La primera es un motor 2.0 aspirado que ahora entrega 149 CV (26 CV más que antes). La segunda es una versión híbrida HEV que combina un motor 1.6 con uno eléctrico para desarrollar 157 CV. Aún no se confirma, pero no se descarta una versión deportiva N con motor 2.5 turbo.
