Smart desembarca en Argentina de la mano de Mercedes-Benz: los #1 y #3 llegarán en agosto
Daniel Herrero, presidente de Prestige Auto, representante oficial de Mercedes-Benz en el país, confirmó la llegada de la marca de urbanos eléctricos durante la presentación de la nueva caja automática para la Sprinter. Los concesionarios de la estrella venderán y darán servicio a los vehículos.
En el marco de la presentación de la nueva caja automática de nueve velocidades para la Sprinter, el presidente de Prestige Auto, Daniel Herrero, representante de Mercedes-Benz en Argentina, confirmó la llegada de la marca de urbanos eléctricos a la Argentina.
«Firmamos el acuerdo con Smart y a partir de agosto vamos a estar distribuyendo Smart en la Argentina», confirmó el directivo durante su discurso. La noticia no solo confirma el desembarco de la marca, sino que también detalla el alcance de la operación: llegarán tanto el Smart #1 como el Smart #3, incluyendo las versiones deportivas Brabus.
Una de las principales dudas que generaba la llegada de Smart al país era cómo se iba a comercializar y, sobre todo, cómo se iba a garantizar el servicio de postventa. El presidente de Prestige Auto evacuó inmediatamente esa duda «Este Smart va a ser vendido y exhibido en los concesionarios Mercedes. No hay que armar una red paralela. El servicio que tenga Smart lo van a prestar todos los concesionarios de Mercedes«, explicó.
La decisión es estratégica: aprovechar la extensa red de concesionarios ya existente (con cobertura en todo el país) para que los propietarios de los urbanos eléctricos reciban el mismo nivel de atención que los clientes de Mercedes-Benz. Esto incluye desde la venta y exhibición de las unidades hasta el mantenimiento y las reparaciones.
Si bien el directivo no entró en detalles técnicos durante su anuncio, se sabe que el Smart #1 es un SUV urbano compacto de cinco puertas, con una autonomía que ronda los 400 kilómetros (ciclo WLTP) y una potencia que varía según la versión. La variante Brabus, más deportiva, añade un motor adicional en el eje trasero para lograr tracción integral y una aceleración más contundente.
El Smart #3, por su parte, es una versión más estilizada y cupé del #1, con una silueta más baja y una caída de techo más pronunciada. Comparte la misma plataforma y mecánica, pero apunta a un público más joven y con un gusto estético más deportivo.
Ambos modelos están desarrollados sobre la plataforma SEA (Sustainable Experience Architecture) del grupo Geely, la misma que utilizan otros eléctricos del segmento, pero con el sello de diseño y la puesta a punto que caracteriza a la marca Smart.
