Scania presentó en Expoagro el nuevo motor de 11 litros: más potencia y menos consumo
Julián Rosso, jefe de ingeniería de Scania, explicó las bondades del nuevo motor que la marca sueca trajo a la muestra. Con versiones de 350 y 390 caballos, es más liviano que el 13 litros, gasta menos combustible y está especialmente pensado para el agro y los camiones escalados.
San Nicolás, Expoagro 2026 – En el stand de Scania, una de las novedades que más llamó la atención fue el nuevo motor Super de 11 litros. Para conocer todos los detalles, hablamos con Julián Rosso, jefe de ingeniería de la marca, quien nos explicó por qué este motor es ideal para el campo y el transporte argentino.
«La gran novedad en Expoagro es el motor 11 litros Super, es una versión derivada del 13 litros Super que presentamos en 2024. Comparten el 85% de las piezas. Para explicarlo simple: es como si al motor de 6 cilindros le hubiéramos sacado un cilindro, pero con mejoras importantes que le dan una performance excelente», explicó Rosso..
El motor viene en dos potencias: 350 y 390 caballos, con un torque de 1.800 y 2.000 Nm respectivamente. Lo interesante es que ese torque aparece muy abajo, a solo 950 vueltas, lo que se traduce en fuerza desde el arranque y menor esfuerzo del motor.
Una de las grandes ventajas de este nuevo motor es el ahorro de combustible. «Comparado con un motor de 9 litros de la generación anterior, consume un 8% menos. Es una diferencia enorme«, destacó Rosso. Además, el 11 litros es más liviano: pesa 85 kilos menos que el 13 litros. Eso es clave para los transportistas que necesitan reducir la tara del camión para poder cargar más kilos de mercadería, sobre todo en el transporte de granos.
«Para un camión escalado o para operaciones en la zona pampeana, este motor es el más adecuado. Le da al cliente justo lo que necesita», explicó el ingeniero.
El nuevo motor incorpora una tecnología llamada Cam Phaser, que permite variar la posición del árbol de levas. Esto trae varias ventajas apunta el jefe de ingeniería: Mejora la eficiencia en la carga de los cilindros, evita tener que usar mariposas en el escape, lo que simplifica el mantenimiento y aumenta la potencia del freno motor, tanto que este 11 litros tiene el mismo nivel de freno que un 13 litros.
«Logramos un motor con gran potencia de freno sin necesidad de componentes que puedan requerir mantenimiento. Es más confiable y más simple«, agregó Rosso.
Consultado a Rosso si al ser un impulsor de 5 cilindros se siente las vibraciónes Julián fue claro al respecto: «Este no vibra nada. Tiene árboles de contrabalanceo y una gestión electrónica muy fina que compensa cualquier vibración. Es un motor muy sereno, tanto en el sonido como en el funcionamiento. Es casi como manejar un 6 cilindros«.
El nuevo 11 litros no es solo para el campo. También se puede usar en configuraciones urbanas, volcadores 8×4 para movimiento de suelo, y en cualquier aplicación donde antes se usaba un motor más grande sin necesidad.
«Históricamente, Scania tuvo un motor 11 litros muy exitoso en el agro, el famoso P340 de los años 2010-2012. Los clientes lo veneraban por rendidor e indestructible. Este nuevo motor recupera esa esencia, pero con toda la tecnología actual«, recordó Rosso.
La aceptación del mercado ya se empieza a notar. «Ya tenemos aproximadamente 200 unidades vendidas. Creemos que va a ser un éxito en este segmento«, afirmó. Además, quienes quieran probarlo van a tener la oportunidad. La flota de Demotruck, el servicio de prueba de Scania, incorporará tres unidades con este motor, y se irán sumando más según la demanda de los clientes.
Entre el ahorro de combustible, el menor peso, la potencia, la tecnología de freno y las opciones de financiación, el nuevo 11 litros Super de Scania se presenta como una solución completa para el transportista.
