Fórmula 1 China 2026: Antonelli y Russell logran el 1-2 de Mercedes y Colapinto termina 10mo

El italiano lideró el doblete de los Mercedes en Shanghái, en un día marcado por los abandonos masivos de McLaren, Audi y Williams antes de largar. Franco Colapinto peleó, sufrió un trompo provocado por Ocon y terminó décimo, metiéndose en la zona de puntos.

La Fórmula 1 vivió en China una de esas carreras que no se olvidan, aunque por razones muy distintas. Mientras Mercedes celebraba su segundo 1-2 consecutivo —esta vez con Andrea Kimi Antonelli como ganador por primera vez en su carrera—, cuatro autos ni siquiera pudieron largar, y Franco Colapinto supo aprovechar el caos para meterse entre los diez mejores y sumar su primer punto de la temporada con Alpine.

Cuando los semáforos se apagaron en Shanghái, cuatro coches ya estaban fuera de combate. Los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri sufrieron fallas eléctricas que los dejaron clavados en la vuelta de formación. A ellos se sumaron el Audi de Gabriel Bortoleto y el Williams de Alex Albon, todos con problemas antes de largar. Un arranque de pesadilla para equipos que llegaban con expectativas.

En pista, los que sí pudieron largar Lewis Hamilton se tiró encima de Antonelli y le robó la punta por unos metros, mientras Charles Leclerc escalaba al tercer lugar y George Russell quedaba cuarto. Pero la alegría de Ferrari duró poco: en cuestión de vueltas, Antonelli recuperó el liderazgo y Russell lo escoltó, devolviendo a Mercedes al 1-2.

Detrás, el caos también se vivía en el pelotón. Sergio Pérez y Valtteri Bottas tuvieron un roce, e Isack Hadjar también perdió el control. Los Alpine, en cambio, aprovecharon la confusión: Pierre Gasly se colocó quinto y Franco Colapinto, sexto.

En la vuelta 11, un nuevo golpe de escena: Lance Stroll detuvo su Aston Martin en pista y provocó la entrada del safety car. Los líderes aprovecharon para entrar a boxes, pero Colapinto se mantuvo en pista con sus neumáticos duros, lo que lo catapultó al segundo lugar detrás de Antonelli. Esteban Ocon, con la misma estrategia, también escaló posiciones.

La reanudación mostró a un Antonelli imparable, mientras Colapinto resistía. Hamilton y Leclerc lo superaron, y luego Russell también lo dejó atrás, pero el argentino seguía en zona de puntos, quinto, con unas gomas cada vez más gastadas.

Durante más de diez vueltas, Colapinto contuvo a los Haas de Bearman y Ocon, y hasta al Red Bull de Max Verstappen. Su defensa fue heroica, pero las gomas dijeron basta en la vuelta 33. Entró a boxes y regresó con neumáticos medios, en el puesto 14.

En su regreso, Colapinto se pegó con Ocon. El francés se lanzó al ataque por el interior y provocó un trompo que involucró a ambos autos. La dirección de carrera sancionó a Ocon por maniobra peligrosa, pero el daño ya estaba hecho: Colapinto perdió el ritmo y quedó relegado al 11° lugar.

Sin embargo, el destino le tenía guardada una última carta. Max Verstappen, que venía batallando, terminó abandonando, lo que permitió al argentino ascender al décimo puesto. Punto valioso, cosechado en medio del caos y la lucha.

Arriba, Antonelli gestionó la diferencia. Russell lo presionó, pero nunca lo suficiente como para quitarle el triunfo. Detrás, Hamilton cerró el podio, tercero, después de ceder ante su compañero y ante Leclerc, que finalmente no pudo sostenerse.

El 1-2 de Mercedes fue tan contundente como esperado, pero la historia del día estuvo en la pelea de los que vinieron detrás. Y ahí, Franco Colapinto dejó una nueva muestra de carácter.

Daniel Panzera