DEMOTRUCK: Cómo probar un camión Scania con tu propia carga, aplicación y recorrido
Durante nuestra recorrida por Expoagro 2026, nos detuvimos en el stand P-20, donde Scania exhibe su linea de productos. La marca sueca presenta varios de sus modelos, incluyendo la gama Super con su motorización de 11 litros, una de las apuestas más fuertes de la compañía para esta muestra.
Una de las unidades estaba identificado con la leyenda «DEMOTRUCK», por lo que conversamos Alejandro Fernandez, responsables de este programa para conocer como se viene desempeñando esta acción desde sus inicios.
El responsable de DEMOTRUCK Scania nos comentó que esta iniciativa lleva cinco años desarrollándose y tiene un objetivo claro: ofrecer a los transportistas la posibilidad de probar una unidad adaptada específicamente a la aplicación u operación que realizan a diario.
Alejandro Fernández, responsable DEMOTRUCK Scania
La idea fundamental es que los conductores puedan evaluar el vehículo no solo en un recorrido de prueba convencional, sino en su propio entorno de trabajo. De esta manera, tienen la oportunidad de probar la unidad con su propia carga, recorriendo las rutas habituales, con su equipo de trabajo y, lo más importante, con su propio chofer; buscando replicar las condiciones reales de operación para que haga su propia evaluación. «Ahí va a tener el rendimiento real y la realidad es que pueda ver la eficiencia de nuestras unidades, la nueva tecnología que es de última generación, comprobando la baja en consumo de combustible, el menor nivel de emisiones de contaminación y en definitiva: menor costo operación«, apuntó Fernandez.
Consultado sobre la cantidad de unidades con las que cuenta DEMOTRIUCK para realizar estas pruebas, responbió: «Hoy por hoy tenemos una flota que supera los 20 camiones, abarcando una amplia gama de aplicaciones«, y agregó «Tenemos unidades Super de 13 litros, y ahora estamos incorporando las nuevas unidades de 11 litros, como la que estamos mostrando aquí en Expoagro«, explicó.
La flota incluye configuraciones para distintas necesidades del transporte: larga distancia, unidades para combustible, camiones a GNC (como la unidad expuesta que está diseñada para transporte de arena desde Entre Ríos hasta Vaca Muerta), bitrenes y camiones para minería.
En cuanto al procedimiento que deben seguir los transportistas interesados en probar una unidad respondió: «Lo que tienen que hacer es acercarse a alguno de nuestros concesionarios o, si están visitando Expoagro, pueden escanear el código QR que tenemos en nuestro stand«, explicó Fernández. «Una vez que escanean el código, acceden a un formulario de inscripción donde completan sus datos. Toda esa información se distribuye según la zona del país y luego un vendedor de cada región los visita personalmente«.
En esa visita, se evalúa las necesidades del transportista, qué tipo de operación realiza y qué características busca. A partir de ahí, determinan cuál es el vehículo más adecuado para su trabajo diario.
En cuanto al feedback que obtiene de los clientes declara que es muy bueno: «Nosotros sabemos el rendimiento que tienen nuestras unidades y esta nueva gama Super sabemos lo que da realmente ya que tiene un motor muy eficiente«. Y las cifras que nos brindó sobre conversiones de venta así lo demuestran ya que el 50% finaliza comprando un camión Scania.
Consultado sobre la cantidad de préstamos que llevan realizado nos sorprendió con dos cifras: ya superaron los 850 préstamos; pero lo que más llama la atención es el número de kilómetros recorridos durante estas pruebas: más de 3.600.000 kilómetros.
«Respecto a los modelos más solicitados están las unidades a GNC«, afirmo Fernandez. «El transportista quiere saber más; son unidades supereficientes y hay empresas que cuidan mucho lo que es la huella de carbono y emisiones. También hay mucha demanda respecto a las pruebas con biterenes con estas nuevas reglamentaciones y obviamente también todo lo que es la línea Super. Ahora también vamos a tener una gran demanda de lo que es las pruebas con el motor de 11 litros».
«Con esa motorización vamos a tener un una unidad P390 con configuración 4×2, un P350 4×2 y un P350 6×2 como para poder abarcar lo que es carga general«, finalizó Fernandez.
