Pagani Huayra 70 Trionfo: el hiperdeportivo de 834 CV que celebra los 70 años de Horacio Pagani

Hay formas y formas de festejar un cumpleaños, y Pagani eligió una que pocos pueden igualar: crear un hiperdeportivo único en homenaje a su fundador. Con motivo de las siete décadas de vida de Horacio Pagani, el legendario ingeniero argentino que supo dejar su huella en Lamborghini antes de crear su propia marca, la compañía presentó el Huayra 70 Trionfo, una edición especial que retoma la base del modelo que marcó una época entre 2011 y 2018.

No es la primera vez que la firma de Módena recurre a esta fórmula. Diez años atrás, cuando Pagani sopló las velitas de los 60, el mundo conoció al impresionante Zonda HP Barchetta. Ahora, el homenaje se renueva con un automóvil que busca emocionar a los fanáticos de los motores y, de paso, demostrar que la pasión por el detalle y la ingeniería sigue intacta.

El Huayra 70 Trionfo no es una simple reedición. Pagani aprovechó la ocasión para introducir cambios estéticos que le dan una personalidad propia. Lo primero que salta a la vista es el rediseño del frontal: los clásicos faros cuádruples dejaron paso a unas ópticas de doble punto, que le cambian la cara por completo y marcan una nueva firma luminosa para la marca.

Atrás, parte de la mecánica queda expuesta, y tanto el paragolpes como el difusor fueron completamente rediseñados por la división Grandi Complicazioni, el área más exclusiva de Pagani. Del interior todavía no se conocen muchos detalles, pero si algo nos enseñó la marca es que los materiales van a ser de primera calidad, como corresponde a un auto que ronda los precios de una mansión.

Bajo el capó, el 70 Trionfo esconde un V12 biturbo de 6.0 litros de Mercedes-AMG, que en esta versión alcanza los 834 caballos de fuerza. Pero hay un detalle que va a alegrar a los puristas: la caja es manual de siete velocidades y manda toda la potencia a las ruedas traseras. En tiempos donde los cambios automáticos ganan terreno, Pagani apuesta por mantener viva la conexión más tradicional entre el piloto y la máquina.

Para ponerlo en perspectiva, el Huayra original y sus derivadas (como las versiones BC, Roadster, Imola o Codalunga) ya eran joyas mecánicas con precios de colección. El 70 Trionfo no será la excepción. Se estima que una unidad de estas características puede superar fácilmente los 7 millones de euros.

Daniel Panzera