Antonelli lideró, Norris debutó y Colapinto se consolidó: el resumen del tercer día de test en Barcelona
La tercera jornada de pruebas privadas en el Circuito de Barcelona-Catalunya consolidó a Mercedes como el equipo más consistente de esta primera fase, mientras McLaren realizó su debut oficial y Williams resolvió su crisis de homologación. Bajo un clima mejor que el día anterior, los equipos avanzaron en sus programas de puesta a punto, con los monoplazas de Brackley marcando la salida en los tiempos cronometrados.
La escudería alemana completó otro día de trabajo impecable, acumulando kilómetros sin contratiempos mecánicos y mostrando un ritmo prometedor. Andrea Kimi Antonelli se encargó de la sesión vespertina y anotó el mejor tiempo del día, un 1:17.362 establecido con neumáticos blandos. Su compañero George Russell, responsable de la tanda matutina, registró una marca de 1:17.580 tras completar 92 vueltas, confirmando la solidez inicial del nuevo motor Mercedes y del chasis W17.
El equipo campeón del mundo en 2025, McLaren, eligió esta jornada para realizar su estreno en pista. Lando Norris, luciendo por primera vez el dorsal #1 en el morro de su monoplaza, tomó el mando del MCL40 y finalizó la sesión con el tercer mejor crono, un 1:18.725. El británico cumplió con un extenso programa de verificación de sistemas, aprovechando la fiabilidad de la unidad de potencia Mercedes. Para la cuarta jornada está previsto que Oscar Piastri tome el relevo y continúe con el desarrollo.
Franco Colapinto continuó su proceso de adaptación al Alpine A526, confirmando el buen trabajo del dia lunes, el piloto argentino mantuvo un ritmo constante liderando incluso la clasificación durante un tramo de la jornada, hasta que fue superado por George Russell. Este desempeño, que culminó con un registro de 1:19.150 tras 56 vueltas.
Es la primera vez que Colapinto afronta un ciclo completo como piloto titular en la Fórmula 1, lo que le permite realizar un desarrollo junto al equipo; disponiendo ahora de sesiones dedicadas para profundizar en el conocimiento del A526.
Tras su actividad bajo la lluvia el miércoles, Ferrari y Red Bull optaron por un día de descanso en boxes, retomando sus planes para el jueves y viernes. Sin embargo, el motor Ferrari sí rodó con el Haas VF-26 de Oliver Bearman, quien sufrió un pequeño problema de fiabilidad por la mañana que fue resuelto. El piloto británico destacó la complejidad añadida de los nuevos sistemas: «Un problema como el de hoy, con el coche del año pasado, se habría solucionado en 30 minutos. Ahora todo lleva más tiempo por los detalles más complejos del motor».
Audi, por su parte, continuó sufriendo los «dolores de crecimiento» de su proyecto. Nico Hülkenberg vio limitada su jornada por un inconveniente técnico que lo mantuvo en boxes durante la mañana, repitiendo los problemas de fiabilidad que ya afectaron a Gabriel Bortoleto el lunes.
La noticia positiva llegó desde Williams. El equipo británico, que había anunciado su forzosa ausencia en Barcelona por no superar las pruebas de choque del chasis, comunicó que finalmente obtuvo la homologación. Deberá realizar una carrera contrarreloj para preparar su debut, que se producirá directamente en la segunda fase de tests en Baréin, previa al inicio del campeonato en Melbourne.
Los tiempos:
- ANTONELLI – 1:17.362 (91 vueltas)
- RUSSELL – 1:17.580 (92 vueltas)
- NORRIS – 1:18.307 (74 vueltas)
- COLAPINTO- 1:19.150 (58v)
- GASLY – 1:19.297 (65v)
- BEARMAN – 1:19.314 (42v)
- LINDBLAD- 1:19.420 (119v)
- HULKENBERG- 1:21.010 (68v)
es muy temprano para ponernos contentos x Alpine y su rendimiento Faltan otras escuderías, pero la diferencia entre los primeros y ALP. sigue en el orden de 1,6 seg, solo un poco menos que el año pasado que promediaba los 2 seg y eso sigue siendo muchísima diferencia. Esperemos que lo puedan solucionar. Saludos desde??Arg ??, muy buena Info