Volkswagen Argentina: Estimamos comercializar una 1.500 unidades de Tiguan el año próximo

Desde Mendoza – Luego de lo que fue el lanzamiento del Volkswagen Tiguan el martes pasado, fuimos invitados por la marca alemana a Mendoza para conducir el nuevo modelo por las rutas del buen vino. Allí conversamos con Francesco Pecchia, quien se desempeña como Gerente de Producto y Planificación de Volkswagen Argentina sobre el nuevo modelo.

Pechia destacó que, durante las primeras 48 horas posteriores al lanzamiento, la recepción de la prensa, concesionarios y embajadores de marca fue sumamente positiva. Resaltó que el nivel de confort, equipamiento y calidad del vehículo ha cumplido con las expectativas.

Al ser consultado sobre las características distintivas del nuevo el Gerente, enfatizó que se trata de «un desarrollo 100% nuevo, no simplemente un restyling». El ejecutivo destacó que el modelo está basado en la plataforma MQB Evo, la misma que utiliza el Golf 8 en Europa, lo que permite incorporar tecnologías avanzadas y nuevos niveles de confort; como el Travel Assist que es un sistema de conducción semiautónoma que combina asistencia de mantenimiento y centrado de carril. Pechia explicó que el Travel Assist «permite al conductor viajar más relajado, ya que el vehículo detecta automáticamente las curvas, identifica otros automóviles y se adapta a diferentes situaciones de tráfico». El sistema mantiene un monitoreo constante para asegurar que el conductor mantenga las manos en el volante, cumpliendo con los protocolos de seguridad. El gerente concluyó señalando que estas características representan «una experiencia superadora en términos de confort y tecnología, posicionando al nuevo Tiguan a la vanguardia en su segmento».

Francesco explicó que el nuevo Tiguan representa una evolución que retorna a los orígenes del modelo, combinando el ADN clásico de los SUV con equipamiento de última generación. El ejecutivo destacó que esta estrategia responde a las demandas actuales del mercado, que busca siluetas SUV espaciosas y de presencia robusta, características que se reflejan en las nuevas dimensiones del vehículo: 4 cm más alto y 3 cm más ancho que su predecesor, logrando una apariencia más imponente sin comprometer la capacidad de carga, que tiene una gran capacidad de baúl. Respecto al diseño interior, Pecchia enfatizó que el espacio en el habitáculo resulta superador,  incorporando mejoras sustanciales en confort y tecnología. Como elemento distintivo de esta nueva etapa, el modelo reintroduce la versión R-Line, caracterizada por su enfoque deportivo mediante paragolpes diseñados específicamente, llantas de 19 pulgadas y detalles estéticos que refuerzan su carácter sport.

Al ser consultado sobre la posible pérdida de público debido a la eliminación de la tercera fila de asientos en el nuevo Tiguan,  Pecchia analizó la decisión desde una perspectiva. Reconoció que existía una experiencia mixta con la configuración anterior: mientras algunos usuarios valoraban positivamente la opción de siete plazas, otros preferían priorizar la capacidad del baúl, dado que la tercera fila estaba principalmente orientada a ocupantes menores y ofrecía un confort limitado comparedo con las plazas principales. Explicó que en el desarrollo de un vehículo completamente nuevo deben tomarse decisiones de priorización, ya que no es posible incluir todas las configuraciones. El gerente reveló que los estudios de mercado indicaron un cambio en las prioridades del cliente actual. Según sus análisis, los compradores actuales valoran más «el máximo nivel de tecnología, seguridad y confort».

Al ser consultado sobre la posibilidad de que el Tiguan incorpore en el futuro motorizaciones de mayor potencia, señaló que actualmente están equipados con el motor 1.4 litros 250 TSI y que la estrategia de motorización responde a una decisión regional coordinada entre los mercados donde se comercializa el modelo, priorizando en esta etapa inicial la incorporación de una propuesta mecánica sólidamente probada. Pechia destacó que el desarrollo del producto contempla horizontes de planificación que se extienden entre dos y ocho años, período durante el cual se evalúan continuamente mejoras y alternativas tecnológicas. «El Tiguan históricamente ha ofrecido diversas opciones de motorización – recordó –, incluyendo versiones 250 TSI, 350 TSI y diésel en generaciones anteriores». El gerente confirmó que se analizan continuamente alternativas, aunque dijo que cualquier actualización en este aspecto deberá alinearse con las estrategias globales de producto y las características específicas de la región.

Al ser consultado sobre la estrategia de electrificación de Volkswagen para el mercado argentino, confirmó que la marca está trabajando en la incorporación de alternativas electrificadas para todos sus nuevos modelos, aunque precisó que la prioridad inmediata se centra en el desarrollo de vehículos híbridos y  fundamentó esta decisión: «Para Sudamérica, los vehículos eléctricos puros enfrentan limitaciones estructurales , particularmente por la falta de infraestructura de carga». «Nuestro foco actual está puesto en híbridos ya que representan la transición más coherente».

Por otro lado le consultamos cuales son las proyecciones de ventas del nuevo Tiguan. Precisó que para el cierre del año actual la marca estima comercializar aproximadamente 500 unidades a través de su red de concesionarios y entre 1.300 y 1.500 unidades para el año próximo.

En relaciópn a las novedades para el año próximo el gerente confirmó que Volkswagen Argentina tendrá en principio dos lanzamientos: el esperado Golf GTI y la renovación del Taos, aunque precisó que las fechas específicas se comunicarán oportunamente. Sobre la nueva generación del Taos, Pechia manifestó expectativas muy positivas y adelantó que el modelo incorporará un rediseño integral junto con avances tecnológicos y de equipamiento.

Daniel Panzera