Test Drive Nissan Tiida
December 20, 2009
En esta oportunidad pudimos testear al Nissan Tiida el cual viene en dos versiones hatchback y sedán y dos niveles de equipamientos Visia y Tekna. En nuestro caso tomamos contacto con un Nissan Tiida sedan con el nivel de equipamiento Tekna.
La palabra Tiida tiene su origen de la palabra “tide” que en ingles significa “marea” (la marea que siempre cambia) en cambio en el idioma japones significa “el sol”, un tricuerpo clasico que dia a dia se lo ve con mayor frecuencia en la calle dado por su habitabilidad, nivel de equipamiento, capacidad de baul y seguridad, poniendolo a la altura de autos de segmentos superiores.
El Tiida se comercializa desde Japon hasta America Latina, incluso en Europa como en España, Portugal, Alemania, Austria Suiza y tambien en Rusia.
Diseño Exterior
El Nissan Tiida sedan nos ofrece unas líneas y un estilo que muestran un auto de carácter moderno y dinámico aunque no muy deportivo, como nos tiene acostumbrado Nissan con sus coupes.
El Nissan Tiida es un auto con personalidad, con muchos detalles de categoria, con una gran parrilla delantera que lo asemeja a la Nissan Murano. Se observa un paragolpes que forma una sola pieza con amplias entradas de aire en la parte central e inferior y con luces rompenieblas incorporadas.
Su lateral muestra un cuerpo alto, con manijas y espejos pintados en color carroceria. El Tiida cuenta con llantas de aleación de 15″ de 7 rayos con neumáticos 195/65 R15 lo que brinda confort de marcha y diseño de vanguardia.
En la parte trasera observamos los faros que abarcan desde la parte trasera hasta la parte lateral del guardabarros. En la parte central de la tapa del baul una bagueta cromada sobre el portapatente da una aire de elegancia. En la parte inferior del paragolpes trasero la luz de niebla se ubica en la parte central del mismo.
Diseño Interior
El interior del Tiida está diseñado para vivirlo intensamente, su amplitud es lo primero que sorprende, con la cabina más alta de su categoría. Sus butacas son mullidas, y los apoyabrazos dan una sensación deliciosa y relajante al tacto.Â
El habitaculo y el puesto de conduccion dan una muy buena sensacion, teniendo un espacio mayor que otros sedanes de la misma categoria, alcanzando una buena posicion de manejo gracais a la regulacion de volante y butaca del conductor, aunque que la falta la regulacion de profundidad del mismo.
Una de las cualidades que mas distingue al Niisan Tiida es su habitabilidad principalmente el espacio en las plazas traseras, con mucho espacio longitudinal y altura, pudiendo transportar personas altas. Las plazas trasera pueden rebatirse en una relacion 1/3 -2/3.
Los apoyabrazos de puertas y centrales son comodos. La altura de 130~180 mm desde el punto de cadera se considera la mejor en términos ergonómicos.Â
El baul es de buena capacidad y altura, con una buena boca de carga teniendo un volumen de 467 dm3.
Posee la cubierta de auxilio en la parte interna del baul siendo una Goodyear Inflate T9 125/70 del tipo temporal, donde el limite de velocidad es de 80 km/hora.
Equipamiento
Es un auto funcional con la ubicacion ergonomica de los mandos, con un elegente combinacion de tonos en su interior.
Otro de los puntos fuertes del Nissan Tiida Tekna que testeamos es su nivel de equipamiento contando con intelligent key, computadora de abordo, asiento y volante tapizados en cuero, climatizador, techo corredizo electrico con funcion antipinzamiento.
Tambien asientos calefaccionados, levanta vidrios electricos delanteros y traseros (one touch para conductor y función anti-pinzamiento), sistema de audio con cargador para 6 CD de carga frontal, MP3 y entrada auxiliar.
Posee cierre centralizado de puertas a distancia, asiento de conductor regulable en altura, apoyabrazos delantero y trasero central, apertura interna del tanque de combustible, apoyacabezas traseros, medidor de temperatura exterior, apoyavasos, umbral de puertas de aluminio y portaobjetos laterales y centrales.
Seguridad
Otro de los puntos fuerte del Nissan Tiida, sin ir mas lejos recordamos que fue galardonado por Cesvi como el Auto mas Seguro 2007-2008.
El Nissan Tiida cuenta con 6 airbags: 2 frontales, 2 laterales y 2 de cortina, disminuyendo así el riesgo de lesiones en los ocupantes en caso de impacto. El Tiida adoptó cinturones inerciales de tres puntos con sistema ELR (delanteros) con pre-tensionador de seguridad y Limitador de Carga y pre-tensionador de regazo en el asiento de conductor. Y sistema ALR/ELR en los asientos traseros. El pre-tensionador con limitador de carga y el pre-tensionador de regazo reducen el movimiento de la pelvis en casos de colisión de frente.
Posee un control de frenado avanzado en cualquier condición de carga para un manejo seguro y sin tensión. El sistema EBD detecta las condiciones de carga (tanto de pasajeros como de equipaje) y optimiza la fuerza de los frenos traseros para controlar la distribución de los frenos delanteros y traseros logrando así una mayor eficiencia de frenado. Los frenos son a discos ventilados y con ABS en las 4 ruedas.
Además el auto ofrece la estructura de carrocería por zonas que consiste en una zona de seguridad (cabina de gran resistencia) y una zona comprimible (carrocería absorbente de energía) para absorber eficazmente la energía del impacto a través de la firmeza de cada miembro.
Los apoyacabezas activos se mueve hacia arriba y hacia delante en el caso de producirse una colisión en la parte posterior, lo que ayuda a reducir las lesiones por traumatismo cervical en los ocupantes de los asientos delanteros. Cuenta on sistema inmovilizador del motor, sistema Isofix para anclaje de asientos, columna de direccion colapsable y aviso de olvido sonoro de cinturones de seguridad para las plazas delanteras.
Suspensión, Frenos y Comportamiento
La suspensión logra una buena sensación de manejo y comodidad del recorrido. Posee elementos de suspension similares a los utilizados en la murano y en la 350 Z como los amortiguadores con control de ondulaciones y el cubo y cojinte integrado.
Posee frenos a disco en las cuatro ruedas que al exigirlos mostraron firmeza sin zapateos ni esponjosidad al pisarb el pedal a fondo.
En ruta el Tiida tiene un comportamiento suave en curvas y un poco saltarin en el tren trasero especialmente cuando tomamos lomos de burro. En ciudad se percibe que el motor tira muy bien, la direccion de asistencia eléctrica bastante directa y con un buen radio de giro permitiendo una buena maniobrabilidad en espacios no muy amplios.
Motor y Transmisión
El motor que impulsa al Nissan Tiida es un naftero de 1800 cm3 con 16 Valvulas que eroga una potencia de 124 CV. Es un impulsor que cuando gira a un regimen reducido es silencioso pero si se lo exige la rumorosidad aumenta.
En cuanto a la transmision cuenta con una caja manual de 6 velocidades que le viene al dedillo para bajar las vueltas del motor de modo de disminuir su rumorosidad y el consumo. Este ultimo alcanza 7 l/100 km cuando se circula en ruta a 100 km/hora y 10,5 l/100 km cuando se circula por la ciudad. Alcanza una velocidad maxima de 192 km/hora y tiene una aceleracion partiendo de 0 y llegando a los 100 km/hora en 10,6 segundos.
Cuando el motor gira a un régimen reducido el coche es silencioso, por encima de unas 4.000 rpm el ruido mecánico aumenta mucho.
Instrumental
El instrumenatal posee tres cuadrante circulares, en el de la izquierda tenemos el cuentavueltas donde comienza la zona de peligro a las 6500 rpm, en la parte central el velocimetro y el tercer cuadrante sobre la derecha nos muestra el medidor de combustible y mas abajo un display donde se exhiben todos los parametros de la computadora de abordo asi como el kilometraje parcial y total, no contando con medidor de temperatura de refrigerante.
La vision nocturna del tablero de instrumentos es normal sin destacarse en su serigrafia ni en sus colores.
Conclusión Un auto bien equipado para su segmento, agradable y familiar, aunque le faltaria en la version que probamos (la mas alta) el control de estabilidad ESP, bien equipado, donde sobresale su habitablidad sobre todo en las plazas traseras y capacidad de baul. Dada la categoria de este modelo podria equiparse amortiguadores en el capot de modo de reemplazar la clasica varilla para sostener el capot. Sorprendio el motor que teniendo una potencia de 124 CV reaccionaba ante nuestra exigencia al acelerador.
Precio
Los precios para las distintas versiones y modelos son los siguientes:
Niisan Tiida 1.8 Tekna Hatchback U$S 23.277 – Tiida 1.8 Tekna Sedan U$S 23.197 (probado por 16 Valvulas) – Tiida 1.8 Visia Hatchback U$S 18.932 – Tiida 1.8 Visia Sedan U$S 18.402.
Otros autos con caracteristicas similares:
- Nissan competira en el segmento mediano con el Tiida
- Verano Nissan 2008 en Pinamar
- Nissan Tiida “Auto mas seguro 2007″
- Nissan Tiida
- Nissan presenta en Pinamar sus últimas novedades
Escrito por Daniel Panzera · En la categoria Nissan, Test Drive
Comentarios
29 Comentarios to “Test Drive Nissan Tiida”
¿Algo para decir?
Buen Auto , como todo japonés, pero en este caso , particularmente…muy feo
A los potenciales compradores:
OSVALDO ANTELO S.A. ofrece una versión Sport limitada del Tiida, con suspensiones optimizadas, sensores de estacionamiento, alerón trasero y otras mejoras que lo personalizan y elevan sus prestaciones. El que ví en sus talleres era un Tekna de dos volúmenes (5 puertas) color titanio con detalles naranja de muy buen gusto.
¿ Como Me Comunico Con : ” OSVALDO ANTELO S.A. ” , ¿ Donde está ?, Provincia , Ciudad, TEL., Etc. .-
¿ En Que Colores Viene ?, No lo dicen…, El Tiempo De Entrega, ¿De Cuanto Es , Lo Importan ?, a la suma referida (Precio Contado Efectivo) , ¿ Hay que “Agregarle”, además del Patentamiento, “Alguna” Suma ” Sorpresa ” , Etc.?.-
Desde ya Muchas Gracias, (Ruego Carácter De Pronto Despacho), dado que estoy en duda actual con Un BORA 2.0 , VENTO, o FOCUS (Todos en versión FULL, la mas completa de la gama).- Favor Mandar Lo Requerido a Mi Correo: gg@cpenet.com.ar .
Saludos
Muy Atte.
Dr. Raúl (Santa Rosa-La Pampa-Argentina)
Te paso la dire http://www.antelo.com.ar/antelonissan/accesorios_originales_nissan.html
La verdad me parece medio tosca la franja roja del zocalo yo si le agrego algo lo haría en un gris mas oscuro y metalizado, preferible dejarlo como esta, a parte es un auto que lo que menos pinta tiene es de deportivo. Ojo es un autazo pero es el auto que manejaría mi abuelo.
ES EL MEJOR AUTO RESPECTO A LA SEGURIDAD, Y RELACION PRECIO-CALIDAD-SEGURIDAD EN SU SEGMENTO. LASTIMA QUE EL MERCADO NO LO REFKLEJA EN NUMEROS.
Hace 2 meses compre un Visia Tidda, la verdad que es un buen auto, el único problema que tengo es que noto cuando hay un poco de viento que el auto navega o sea se mueve tornandose inseguro. La consecionaria dice que es normal, hay alguna persona que me pueda aportar alguna solución-
Gracias
Silvio, es verdad el auto se mueve. Alquile uno en Miami y arriba de 170 flameaba, la primera vez me dio miedo por lo inestable que se ponia, pero a pesar de eso, de maxima lo puse 115 millas o sea 190,9 y camine unas cuantas millas a fondo.
El Nissan de alla tenia cubiertas continental de 185 de ancho. Quizas cambiandole las cubiertas por unas un poco mas ancha para lo que es el auto, y bajandolo un poco mejore. Muy lindo auto y comodo.
tengo un nissan tiida tekna y es realmente espectacular, tuve varios autos de buena gama honda civic ford focus peugeot 307 pero el tekna los supera en todos los aspectos largamente para mi es un auto 10 puntos una belleza
NOCOMPREN NISSAN TIIDA; NO HAY REPUESTOS!
Tengo un tiida tekna, es un vehiculo muy bueno ,tiene ya 40000km. ningun problema, excelente. El unico problema la falta de estabilidad aun en velocidades bajas por los vientos laterales. Imposibles de solucionar ,ni de manejar.No hay soluciones de parte de la concesionaria.¡Que lastima!
Tengo un Tiida, es un buen auto, tengo un problema de un ruidito en el tablero lado derecho, como si fuera una( tuerquita dentro de una cajita), en mi ciudad hay otra persona con el ruido de las mmismas características. Alguien sabe algo sobre lo mismo?. Gracias
HOLA SILVIO, HE LEIDO CON DETENIMIENTO LO QUE HAS ESCRITO EN CUANTO COMENTAS QUE TU AUTOMOVIL CUANDO CONDUCES Y HAY VIENTO SE TORNA INSEGURO, PUES ESO ES TOTALMENTE FALSO.-
DEBE EXISTIR ALGUN PROBLEMA OCULTO, QUIZAS HAYAS TENIDO UN GOLPE EN TU RODADO, DE SER ASI POR FAVOR NO DEJES DE PREGUNTARME.-
DE MAS ESTA DECIR QUE TENGO UN NISSAN TIIDA 2008, CON 40.000 KM Y PRONTO ESTARE CAMBIANDOLO POR EL NUEVO NISSAN TIIDA 2010 QUE TRAE TODO LO QUE EXIJO DE UN VERDADERO AUTO.-
CABE RESALTAR QUE POR CIERTO LAMENTABLEMENTE A MI GUSTO CREO QUE QUIZAS LE FALTEN ALGUNOS CABALLOS MAS DE FUERZA Y POR LO MENOS QUE SEA MAS RAPIDO EN SALIDA COMO EN SU ACELERACION FINAL, EN VEZ QUE LLEGUE A 192 KM/H PODRIA LLEGAR A UNOS 220 KM/H.-
DEBERIAS LLEVARLO A LA CONCESIONARIA QUE SE UBICA EN EL RAMAL PILAR, AHI, SON EXCELENTE Y QUIZAS TE RESUELVAN TU INCONVENIENTE.-
TE MANDO UN FUERTE ABRAZO Y NO DEJES DE CONSULTAR EN LA CONSECIONARIA DE GALANTE D’ANTONIO RAMAL PILAR.-
EL RUIDIRO QUE ACUSAN EN EL TABLERO, QUIZAS SEA MUY POSIBLE QUE HAYAN ROTO UN EXTREMO DEL LADO DEL CONDUCTOR.-
ESO ESTA CUBIERTO POR LA GARANTIA.-
ES UN FIERRITO DE NO MAS DE 15 CENTIMETROS Y NORMALMENTE SE SIENTE MAS CUANDO UNO VIRA EL VOLANTE O SUBE O BAJA ALGUNA LOMADA.-
EN CUANTO A LAS CIRCUNSTANCIAS CLIMATICAS QUE ACUSAN A QUE EL AUTO PIERDE ESTABILIDAD ES TOTALMENTE FALSO, QUIZAS DEBERIAN BAJARLE LA PRESION A LOS NEUMATICOS Y LLEVARLOS A LOS CUATRO A 28 EN VEZ DE 30.-
LES MANDO UN ABRAZO FUERTE A TODOS LOS QUE TIENEN ESTA BELLEZA DE AUTOMOVIL Y ME ENORGULLECE EN SABER QUE EXISTEN MUCHOS ARGENTINOS INTELIGENTES.-
SILVIO, YO CONDUZCO NORMALMENTE DEMASIADO RAPIDO Y JAMAS MI AUTO FLAMEO, ES MAS POR TODAS LAS AUTOPISTAS QUE CIRCULO DOBLO EN LA DE BUEN AIRE, AUTOPISTAS DEL SOL, LA PLATA, PANAMERICANA, RUTA 7, RUTA 8,ETC; APROXIMADAMENTE A UNOS 150 Y/O 170 KM/H Y JAMAS FLAMEO, DE MAS ESTA DECIR QUE NO CIRCULO DESPACIO, UNICAMENTE CUANDO LO HAGO POR CALLES NORMALES.-
JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA, NO PUEDO PARAR DE REIR QUE POCO CEREBRO TIENEN ALGUNOS ARGENTINOS.-
UNO DICE QUE ESTE AUTO LO MANEJARIA SU ABUELO, PUES QUE TIPO INTELIGENTE DEBE O DEBIO HABER SIDO, NO COMO SU NIETO UN VERDADERO TARADO.-
OTRO MAS PELOTUDO DICE COMO TODO AUTO JAPONES UN FIERRO PERO MUY FEO.-
AHORA, PREGUNTO QUE COMPRAS CALIDAD O UN PAQUETE POR SU ENVOLTORIO BONITO..
PARA HACERTELO MAS FACIL QUE COMPRAS UN VINO POR LA BOTELLA QUE LO ENCIERRA O UN EXCELENTE VINO POR EL CONTENIDO.-
estoy a punto de comprar tiida 2010 versión tekna, busqué primero el vento 2,5 pero no se consigue aunque el vento me pareció más equipado ESP,etc…
en fin pero el tiida me parec más moderno de línea, aunque algo conservadora..
bueno… no hay vento 2,5 pero si focus de 2lt…. pregunto focus 2lt o tiida tekna
gracias
fernando, te puedo asegurar que el vehiculo es totalmente inestable a un en baja velocidad cuando existe viento laterales o cuando la ruta no esta en buenas condiciones. No es por presion de numaticos , ni mecanicos segun las concesionarias. Mi vehiculo nunca tubo ningun golpe en el rodado por lo que considero que es un problema de fabricacion.
tengo una tiida visia y tiene muy malas luces, iluminan muy mal. Alguno tuvo el mismo problema y pudo arreglarlo?
otra cosa es que esta gastando 10 l de nafta cada 100 km, es normal?
Gracias
El 18 de abril pasado me agarró el granizo en Olivos; mi Tiida Tekna tenía 5000 km y 3 meses de uso… y saben qué? Todavía estoy esperando los repuestos! Centro Automotores dice que no hay en fábrica; hice un reclamo en Nissan y me dijeron amablemente que espere; es la primera y última vez que compro esta marca y además es cierto lo que leí por más ariiba: dobla como una pizza!
Usuarios de Sedan Tiida, alguno de ustedes tuvo alguna ves un Toyota Corolla, yo tengo un 2006, quiero pasarme al 2010, pero no llego $$$$, la opción que estoy analizando es el Nissan Tida, yo soy viajante, ni loco ni tuerca, se compara el andar del Tiida al del Corolla ?? Muchas Gracias!!!
fernando, donde tenes la concesionaria Nissan? que comision te pagan por vender Tidas : utilitario auto de viejo, jajaja! es verdad que es un flan , me llevaron en los asientos traseros a 170 en uno nuevo y parecia una lanche en rio picado, y cuenta el fanatico propietario que cuando hay viento no lo puede tener y es un tipo con mucha experiencia en la ruta, no te desesperes por proteger tu tida , con fanatismo no se proteje un auto….. va con onda eh!
Me bajé de un astra GSI, para pasar a ser un infeliz poseedor de un tida full 4 P. Soy viajante y hago mas o menos 3500 kmts. por mes.
Es la peor basura que jamás manejé (en realidad no es posible manejar esa mugre)
Tenía un auto y compre una cosa con menos prestaciones conductivas que una bañadera con ruedas. Lo que mas me calienta es que la unidad del Test Drive no es igual a la que te venden (tiene otra suspensión o algun perro por el estilo)
Quién defiende al Tida sabe menos de autos que Fort de bajo perfil.
No compren esa basura.
Lo de la inestabilidad es mas q predecible ya q es un auto alto y con poca aerodinamia, y mas aún si no tiene control de estabilidad. Tambien su consumo ya q en vez de ponerle un motor de 2 lt le pusieron uno de 1.8 y las 16 famosas valvulas q consumen mas de lo q entregan. En fin, por su diseño y equipamiento, es un auto hecho para la ciudad y para andar despacio….
estoy por compar un tida, es recomendable???? ya que con los opiniones vertidas difieren mucho de lo ofrecido. Agradecerè cualquier informaciòn al respecto. muchas gracias
queria contarles de mi experiencia con el tiida sin fanatismos obviamente. escuchando a los que hacen unas criticas terribles me doy cuenta de que andan como locos, es decir no saben manejar y se creen que porque anda mas rapido es mejor. falso señores. es un auto para andar con comodidad y seguridad que en su precio no existe competencia, pero obvio no lo ven entonces no existe para los ignorantes. yo soy mecanico de toyota y critico mas que cualquiera a la competencia pero sin mentir ni dejar de ver sus virtudes. si quieren correr preparen un auto para correr y vayan al autodromo…y no se pongan nerviosos que los que saben lo premiaron y por algo es. puntos en contra despues de tener uno tanto tiempo…es verdad lo de los vientos pero se soluciona inflando los neumaticos de adelante un poco mas, aunque parezca raro. en el base que es el que tengo…mal el auxilio y el estereo un desastre. muy seguro y el mejor en capacidad interior. lo demas es cuestion de gustos y de plata obvio. yo lo compre porque fallecio un vecino y me lo vendio a muy buen precio. saludos a todos.
quice decir me lo vendieron a muy buen precio jajaja.
Los comentarios son medio desconcertantes. En cuanto a la estabilidad con vientos laterales no me llama la atencion pues yo tuve un Toyota Corola al que pude corregir su estabilidad luego de haber cambiado marcas de cubiertas por lo menos en 3 oportunidades. En la agencia recien reconocieron estos problemas cuando habian pasado porl o menos 3 años desde su lanzamiento.
Pero nada de esto me sorprende pues por creer que hacia negocio cambie el Corola por un Bora que consume aceite que es un contento. Fabrica dice que puede consumir hasta un litro cada mil kilometros ?????????????
Tengo un amigo que tuvo una camioneta Nissan que por poco lo vuelve loco con problemas de todo tipo
De todas maneras y volviendo al tema autos Japoneses hay que pensar primero que no tienen adaptacion anuestro medio , y que solo conocen autopistas, y segundo una cosa es un vehiculo fabricado en origen y otro en terceros paises en el continente americano y sino vean las diferencias
fernando on June 8, 2010 12:05 pm
,,la verdad q tendrias q comparar las cosas bien
astra gsi ,,ya hablamos de una unidad mas liviana,, ok
motor 2.4 16v 150cv declaradoss.. q posiblemente //obviamente son mass decimee co nesta motorizacion si son fiables los 150cv q tranquilamente se peuden alcanzar con un 2.0 16v (por ejemplo el motor del megane sportWay)
desp vos , viajanete,,haceme numero para el consumo..el gsi con suerte hace 8km x litro si no es q hace menoss(casi seguro q si..) xq el astra 2.0 8vde 115cv no logra en hacer ni 8.5km x litro en ciudad..cuanto te pensas q hace el 2.4 16v??
la verdad me enferma q la gente hable x hablar.. y desp en materia de seguridad bueno..creo q hasta la vercion mas base del tiida iguala a la vercion “fullfull” q es la Gsi.. sino, contanos q tiene de diferente, aparte de los asientos de cuero..
si al tiida lo bajas un poco, no creo q tenga nada q envidiarle..de por si el auto es muy alto..
,,contanoss sobre la linda caja de sexta q tiene el gsi, y los sist electronicos(asistencia al frenado), distribucion de frenado electronico, que tiene tamb no??